Aduanas autorizadas para tramitar el despacho aduanero de HAZ MAT y Tequila


Hoy ha sido un dia muy nutrido para informacion aduanal, ya que tambien se publico el Anexo 21 de las RCGMCE para 2012, en el cual se lista las Aduanas autorizadas para tramitar el despacho aduanero de determinado tipo de mercancías.

A.    Tratándose del despacho aduanero de las mercancías que se introduzcan al país para destinarlas a los regímenes aduaneros de importación definitiva, temporal o régimen de recinto fiscalizado estratégico de las siguientes mercancías:

I.     Productos radiactivos y nucleares que se clasifican en las fracciones arancelarias: 2612.10.01, 2612.20.01, 2844.10.01, 2844.20.01, 2844.30.01, 2844.40.01, 2844.40.02, 2844.40.99, 2844.50.01, 2845.10.01, 2846.90.02, 8401.10.01, 8401.20.01, 8401.30.01, 8401.40.01 y 9022.21.01:

       Aduana:

       De Altamira.

       De Ciudad del Carmen.

       De Ciudad Hidalgo.

       De Ciudad Juárez.

       De Ciudad Reynosa.

       De Colombia.

       De Guadalajara.

       De Lázaro Cárdenas.

       De Manzanillo.

       De Mexicali.

       De Monterrey.

       De Nogales.

       De Nuevo Laredo.

       De Piedras Negras.

       De Subteniente López.

       De Tijuana.

       De Toluca.

       De Veracruz.

       Del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

II.     Precursores químicos que se clasifican en las fracciones arancelarias 2906.29.05, 2912.29.02, 2914.31.01, 2916.34.01, 2916.39.08, 2916.39.99 (únicamente cloruro de fenilacetilo, fluoruro de fenilacetilo, Bromuro de fenilacetilo), 2921.11.01, 2924.23.01, 2924.29.99 (únicamente Fenilacetamida), 2926.90.99 (únicamente cianuro de bencilo sus sales y derivados), 2932.91.01, 2932.92.01, 2932.93.01, 2932.94.01, 2939.41.01, 2939.42.01, 2939.44.01, 2939.61.01, 2939.62.01 y 2939.63.01.

       Aduana:

       Del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

       De Manzanillo.

       De Nuevo Laredo, excepto la fracción arancelaria 2939.42.01.

       De Veracruz.

B.    Tratándose del despacho aduanero de las mercancías que se extraigan del país bajo el régimen aduanero de exportación definitiva, de las siguientes mercancías:

I.     Tequila clasificado en la fracción arancelaria 2208.90.03.

       Aduana:

       De Aguascalientes.

       De Altamira.

       De Ciudad Hidalgo.

       De Ciudad Juárez.

       De Colombia.

       De Guadalajara.

       De Guanajuato.

       De Lázaro Cárdenas.

       De Manzanillo.

       De Mexicali.

       De México.

       De Nuevo Laredo.

       De Piedras Negras.

       De Tampico.

       De Tijuana.

       De Veracruz.

       Del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

II.     Productos radiactivos y nucleares que se clasifican en las fracciones arancelarias: 2844.10.01, 2844.20.01, 2844.30.01, 2844.40.01, 2844.40.02, 2844.40.99, 2845.10.01, 2846.90.02, 8401.10.01, 8401.20.01, 8401.30.01, 8401.40.01 y 9022.21.01:

        Aduana:

       De Altamira.

       De Ciudad del Carmen.

       De Ciudad Hidalgo.

       De Ciudad Juárez.

       De Ciudad Reynosa.

       De Colombia.

       De Guadalajara.

       De Lázaro Cárdenas.

       De Manzanillo.

       De Mexicali.

       De Monterrey.

       De Nogales.

       De Nuevo Laredo.

       De Piedras Negras.

       De Subteniente López.

       De Tijuana.

       De Toluca.

       De Veracruz.

       Del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

No hay cooperación entre aduanas en flujo de información


El intercambio de información entre las aduanas debería dejar de ser un discurso y llevarse a la práctica, porque a pesar de los compromisos entre los gobiernos, en realidad no hay tal cooperación, aseguró el presidente del Comité de Aduanas de la International Chamber of Commerce (ICC), Fernando Barbosa.

Dijo que ésa es una de las peticiones que presentarán a los mandatarios que integran el Grupo de los 20 (G-20) en la reunión de los días 18 y 19 del presente en Los Cabos, Baja California Sur.

En conferencia de prensa en la que se presentó el Simposio sobre Facilitación del Comercio: Un diálogo entre agentes y empresas, a realizarse los próximos días 13 y 14, afirmó que si las autoridades aduaneras de todos los países intercambiaran información logística, financiera y de origen se reducirían la piratería, el contrabando, la triangulación y la subvaluación.

México, por ejemplo, tiene con Estados Unidos plataformas de intercambio casuístico, pero al solicitársele datos su gobierno responde que se reservan esos informes por cuestiones de seguridad nacional.

Actualmente las autoridades mexicanas negocian dos acuerdos de información con las aduanas de China e India, los cuales tendrían mayores alcances que la plataforma de intercambio que tenemos con EU.

“Es vital el uso del intercambio de información entre aduanas”, porque en la medida en que se monitoreen las operaciones desde que sale un embarque de un puerto hasta que llega a otro puerto se tendrá mayor certeza de qué pasó con la mercancía, y así se evitará que un cargamento se convierta en piratería o en una transacción que termine en evasión de impuestos.

“Sería muy positivo” que se firmara un acuerdo entre la Administración General de Aduanas (AGA) de México y China, “porque nos diría cuántas operaciones se hacen con nuestro país y cuáles son los destinos”.

Y es que “hay mercancía que las personas declaran que es de otro país, pero es de China, o si sale un barco de ese país y empiezan a despachar mercancía diciendo que viene de Vietnam o de Laos también se sabría”, y así se generarían advertencias de que hay información inconsistente.

Además se conocería qué empresa hizo el despacho, de qué país salió la mercancía, qué tipo de producto se exportará, “su origen, valor y tipo, y eso permitirá a la autoridad saber que no se está desvirtuando la información, o si se está generando información distinta o falsa”, ya que con el uso de sistemas tecnológicos de generarían patrones de comportamiento del movimiento de productos.

Valoración

Otro de los temas que les preocupa y que abordarán en el simposio, comentó, es el de valoración aduanera de mercancías, es decir fijar un promedio de valor de los productos como un referente y no como un precio determinante.

Las reglas internacionales marcan que se debe recabar información de los últimos 90 días sobre el valor de una mercancía, y es positivo que las empresas participen en esto.

Dijo que la visión sobre los impuestos a la importación va cambiando, ya que con los TLC y acuerdos parciales el comercio internacional entró en un escenario en que la tendencia es quitar los gravámenes, y entonces cobrará mayor importancia el tema de las patentes y marcas de valor.

Sobre el G-20 afirmó que el ICC participa en el grupo del Business-20 (B-20), que prepara una agenda para presentarla a los líderes del G-20, que incluye el rechazo a medidas que restrinjan el comercio y la inversión, así como reiterar el apoyo a una política de inversiones transfronterizas.

Via I. Saldaña

Opinion: “Justicia y Aduanas”


Por: Samuel García



Hemos criticado la falta de competitividad en nuestra economía, no sólo nos referimos a los grandes cambios que se requieren en infraestructura, en la política fiscal o en la estrategia comercial del país.

No. También —y me atrevería a decir que en la mayor parte de los casos— nuestra pobre competividad en ciertos sectores tiene que ver con asuntos “menores”, como la ausencia de coordinación entre entidades y organismos públicos, la excesiva burocratización de los procesos o, simplemente, la falta de entendimiento entre cabezas de sector y áreas operativas.

Un caso lamentable de cómo se afecta la competitividad en un sector clave de la economía por cuestiones “menores”, es lo que está ocurriendo con los puertos mexicanos.

Y más concretamente con dos de los puertos importantes del país: Lázaro Cárdenas y Manzanillo.

Estos dos puertos reciben a una gran cantidad de navieras nacionales y extranjeras que, como es natural, embarcan y desembarcan mercancías que tienen como destino final el territorio mexicano o están “de paso” —en transbordo— hacia un destino final en otros países.

Como se entenderá, la eficacia, el costo y la capacidad logística para llevar a cabo estas operaciones portuarias, son factor importante para la competitividad del comercio que realizan productores y proveedores, pero también para aquellos que utilizan a los puertos mexicanos como “paso” hacia otras latitudes.

Le doy un dato que ilustra el tamaño de este movimiento portuario: En 2010 se movieron más de 816 mil contenedores sólo en estos dos puertos.

Pues bien. En los últimos meses el movimiento de transbordos de mercancías —que representa alrededor del 35 por ciento del total de contenedores que se mueven en estos puertos— se ha visto seriamente afectado por el ineficiente proceso de revisión que realizan el Ministerio Público federal, la Procuraduría General de la República a través de su Unidad Especializada en Investigación de Delitos contra los Derechos de Autor y Propiedad Industrial y las aduanas.

No se cuestiona que estas instancias públicas realicen su labor de inspección de contenedores como es su responsabilidad, para detectar ilícitos especialmente relacionados con el contrabando y la piratería.

Sin embargo el proceso que utilizan es tan deficiente que los contenedores quedan detenidos en los puertos entre uno y tres meses, sin que se responda claramente por ello.

Incluso se sabe de contenedores que siguen retenidos después de un año de haber sido desembarcados.

Esta situación ya ha ocasionado no sólo altos costos para las navieras y para los propietarios de las mercancías, sino también el potencial abandono de algunas grandes navieras de las rutas “en transbordo” por puertos mexicanos.

Un caso es el de la naviera francesa CMA-CGM que ha decidido dejar de realizar movimientos de transbordo en Manzanillo para llevarlos a Puerto Quetzal en Guatemala.

Ya otras importantes navieras están analizando hacer lo mismo con las pérdidas que ello significa para los puertos mexicanos.

Este es un caso concreto de cómo se puede tirar al caño la competitividad del transporte y la logística en territorio mexicano porque, seguramente, un par de funcionarios públicos no están dispuestos a ponerse de acuerdo.

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La opinion es responsabilidad de su emisor.

México instala en sus aduanas 220 arcos contra la radioactividad japonesa


El Gobierno de México ha instalado 220 arcos para detectar la radioactividad en los productos que lleguen al país procedentes de Asia. La orden de control se dio hace días, pero hasta ahora no se habían precisado los mecanismos de vigilancia implantados por las autoridades en todas sus fronteras.

Hay arcos de detección de radioactividad en las principales fronteras, son más de 200 arcos y va a tratar de inducirse que en más del 90% de las exportaciones que vienen de Japón, entren a través de dos vías, una por el puerto de Manzanillo y la otra en el Aeropuerto de la Ciudad de México.

Aun así, el titular de Salud considera que, de momento, no existe peligro alguno en este sentido porque desde el mismo Japón se han reducido consideraclemente las exportaciones de sus productos. Además, ha destacado que ya varios países han reclamado al país nipón que acompañe sus productos con certificados que garanticen que están libres de radioactividad.
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No obstante, en el puerto de Manzanillo como en el aeropuerto de Ciudad de México se someterán a análisis todos los productos que lleguen al país, incluidos lo que tengan certificado de no radioactividad.

En dos o tres semanas la radiación liberada por la central nuclear Fukushima I, podría dar la vuelta al mundo, las emisiones no tienen efectos nocivos para la salud y podrían llegar a los países europeos en los próximos días, en tanto que en dos o tres semanas habrían recorrido gran parte del planeta.

.La Secretaria de Salud ha asegurado también que México cuenta con una reserva de yoduro de potasio, pero ha advertido de que no se recomienda a la población autoadministrarse este producto y que solo se distribuirá en caso de que haya una alerta mundial.

Via Jose Castanon

Proyecto de Exportacion: USA (III) El Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) Parte 1


El Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) es uno de los Departamento más grandes y complejos de Seguridad Nacional, con una misión prioritaria de mantener a los terroristas y sus armas fuera de los EE.UU. También tiene la responsabilidad de asegurar y facilitar el comercio y los viajes, y a la vez aplica cientos de regulaciones de EE.UU., incluida la inmigración y las leyes de drogas.

Estructura Organizacional Ver Aqui

Protegiendo las fronteras

“El trabajo de la CBP es enorme – y complicado – e importante no sólo para la seguridad de nuestro país, sino también para nuestra economía. Protegemos así el modo de vida Americano, y tenemos que hacerlo mientras colectamos ingresos, reforzamos lapropiedad intelectual y otras leyes en la frontera y facilitando el comercio y los viajes legítimos.”

– Comisionado Alan Bersin
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El Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza es responsable de la vigilancia de casi 7.000 kilómetros de frontera terrestre las acciones de los Estados Unidos con Canadá y México y 2,000 millas de las aguas costeras que rodean la península de Florida y la costa del Sur de California. La agencia también protege a 95 mil millas de frontera marítima en colaboración con los guardacostas de Estados Unidos.

Para asegurar este enorme terreno, los agentes de la Patrulla Fronteriza, los agentes de Aire y Marina, y los oficiales de CBP y especialistas en agricultura, junto con el mayor programa canino de la nación del orden público, hacen guardia a lo largo de la línea frontal de los Estados Unidos.

Los oficiales de la CBP protegen las fronteras de Estados Unidos en los puertos oficiales de entrada, mientras que agentes de la Patrulla Fronteriza impeden la entrada ilegal en los Estados Unidos de las personas y el contrabando entre los puertos de entrada.

La oficina del la CBP de Aire y Marina, gestiona la mayor aplicación de la ley de la fuerza aérea en el mundo, patrullan las fronteras terrestres y marítimas de la nación, para detener a los terroristas y contrabandistas de drogas antes de ingresar a los Estados Unidos.

Los especialistas en agricultura de laCBP evita la entrada de plagas de las plantas dañinas y enfermedades exóticas de los animales extranjeros y enfrentarse a las amenazas emergentes en el agro y el bioterrorismo.

Cada año, más de 11 millones de contenedores llegan a sus puertos marítimos. En las fronteras terrestres, otros 11 millones llegan en camiones y 2,7 millones por ferrocarril. Tienen la responsabilidad de saber lo que hay dentro, si supone un riesgo para el pueblo estadounidense, y garantizar la recoleccion de los ingresos adecuados.

Administración General de Aduanas


Por: Maria Esther García

¿Que es la Administración General de Aduanas?

Es la encargada de supervisar a las aduanas y fijar las políticas y actos que deben de seguir, sus funciones son de suma importancia ya que repercuten directamente en el despacho aduanero. Esta autoridad es la única competente para aplicar la legislación que regula el despacho aduanero, así como los sistemas, métodos y procedimientos a los que deben sujetarse las aduanas como:

  • Estudiar y formular de los proyectos de aranceles cuotas compensatorias y demás medidas de regulación y restricción de comercio exterior.
  • Hacer cumplir los acuerdos  y convenios que se celebren en materia aduanera.
  • Ordenar y practicar la verificación de mercancías de comercio exterior en transporte.
  • Verificación del tránsito de vehículos de procedencia extranjera.
  • Determinar los impuestos de comercio exterior y otras contribuciones.

La AGA es una entidad del Gobierno Federal, dependiente del SAT , cuya función principal es la de fiscalizar, vigilar y controlar la entrada y salida de las mercancías asi como los medios en los que son transportados asegurando el cumplimiento de las disposiciones en materia de comercio exterior; Garantiza la seguridad nacional , protege la economía del país, la salud publica el medio ambiente impidiendo el flujo de mercancías peligrosas o ilegales.

Sus objetivos principales son: Modernizar el sistema aduanero, Combatir el contrabando y transparentar y mejorar la imagen del servicio aduanero.

Las atribuciones principales:

  • Facilitación: Hacer de el despacho un acto ágil por medio de el uso de maquinas con rayos gama.
  • Coordinación: La coordinación de autoridades de salid de los EEUU para las revisiones fitozoosanitarias en las aduanas de fronteras, antes de que las mercancías se introduzcan al país.
  • Fiscalización: Vigilar, supervisar, comprobar y revisar los actos hechos y formalidades de de las mercancías, efectos y sujetos de comercio exterior.
  • Recaudación: Las contribuciones y aprovechamientos a los que se encuentran sujetas las importaciones y exportaciones.
  • Ejecución: De sanciones que se deriven de los actos de comprobación.
  • Control: De las operaciones tanto en la entrada, salida del país o bien su legal estancia en el mismo.

La Administración General de Aduanas es una entidad que trabaja con calidad, honestidad, confianza para garantizar la seguridad de los contribuyentes así como también utiliza los recursos de manera optima para elevar la productividad, siempre con el compromiso constante para alcanzar los estándares más altos de desempeño con los principios éticos de los servidores públicos que día a día hacen que el comercio en México se lleve de manera exitosa y conforme a la legislaciones vigentes.

Datos históricos relevantes de la AGA:

~ 1884 se crea la Aduana de México y se instalo el 8 de mayo en el antiguo edificio de la Casa de Contratación y de la Real Aduana en la Plaza de Santo Domingo.

~ 19 de febrero de 1900 se constituye por decreto presidencial la Dirección General de Aduanas

~ 25 de enero de 1993 se modifico el nombre de Dirección General de Aduanas a Administración General de Aduanas.

~ 1 de julio de 1997 queda Adscrita la AGA a el Servicio de Administración Tributaria.

Fuente:
http://www.aduanas.sat.gob.mx

Artículos Relacionados con este tema:
Constitucion política de los Estados Unidos Mexicanos: Art 73 fr. VII y XXIX, Art 89 fr. X y XIII.

Programa de Modernización de Aduanas


El Servicio de Administración Tributaria (SAT) desembolsará 54 millones de pesos para la construcción de una academia canina, en el estado de Querétaro.

Esa acción forma parte del Programa de Modernización de Aduanas, en donde la autoridad planea un gasto de mil 396 millones de pesos para obras públicas en 2011.

En su Programa Estimado de Obra Pública 2011, se planea la remodelación de aduanas, instalaciones locales, federales, puntos fronterizos y la academia de perros. El proyecto para la contratación del proyecto y obra de la “construcción de la Academia canina” con una erogación de 54 millones de pesos tiene una planeación para el tercer trimestre del año.

Para acondicionar, mantener y conservar diversas áreas de inmuebles del SAT central, es decir, el que se ubica frente a la Alameda, en la ciudad de México, se proyecta un gasto de 108 millones de pesos.

El mayor presupuesto se tiene en Baja California, donde se estimaron 194 millones de pesos para la reubicación de áreas de reconocimiento y exportación de la Aduana de Mexicali. La construcción de la primera etapa para las nuevas instalaciones del cruce fronterizo “subteniente López II”, en Quintana Roo, el SAT programó 147 millones de pesos.

En Tamaulipas, se tienen programados gastar, en el transcurso del año, un total de 192 millones de pesos para la construcción de las nuevas instalaciones de carga de la sección de Nuevo Progreso.

Varias decenas de proyectos de infraestructura en diversos puntos de la república mexicana forman parte del Programa Anual de Obra Pública del SAT.

En los planteamientos de obras encuentra 8 millones 256 mil pesos para servicio de supervisión para la segunda etapa del reordenamiento integral de la Aduana de Pantaco.

El plan de modernización de aduanas proyectó se contemplan 28 millones de pesos para dictámenes de seguridad estructural en diversos inmuebles de 14 entidades. Las oficinas de Naucalpan del SAT tendrán un programa de mantenimiento, conservación y supervisión en donde se erogarán 17 millones de pesos. En Nuevo León, el SAT proyecta desembolsar 29 millones de pesos para la construcción de alojamiento para personal de la Secretaría de la Defensa Nacional en las aduanas.
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Hay 32 millones de pesos para estancias temporales de control y seguridad y oficiales de comercio exterior en Chiapas. Para Ciudad Juárez hay 15 millones de pesos para el mantenimiento de oficinas.

Via José Manuel Arteaga