Consulta para revisión del TLCAN


 

El gobierno de México iniciará un proceso formal de consultas con el sector privado y otros actores relevantes por 90 días para fijar los parámetros que guiarán la revisión y profundización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

 

El gobierno de México iniciará un proceso formal de consultas con el sector privado y otros actores relevantes por 90 días para fijar los parámetros que guiarán la revisión y profundización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) y la Secretaría de Economía (SE) precisaron que ese proceso continuará de manera permanente una vez que inicie la negociación.

La consulta en México se inicia de manera simultánea con la que el gobierno de Estados Unidos llevará a cabo internamente para sus propios efectos, indicaron en un comunicado.

El proceso de consulta en México será coordinado por la Secretaría de Economía a través de los mecanismos ordinarios establecidos y con una participación activa del Senado de la República, conforme a las facultades que le corresponden en materia de política exterior.

“El proceso de consulta es indispensable para lograr una modernización del TLCAN que atienda el interés nacional, como se está haciendo en el caso del Acuerdo entre México y la Unión Europea, cuya negociación habrá de ocurrir también en 2017”, puntualizaron.

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Prueba piloto: Inspeccion conjunta en la aduana de Agua Prieta


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El sector con el que se inicia este piloto son las empresas del sector automotriz y de la industria eléctrica, certificadas en OEA y C-TPAT, lo que significa que están avaladas por ambos países como empresas confiables en materia de seguridad de su cadena logística.

El pasado 30 de enero la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos de América (CBP por sus siglas en inglés) inició una prueba piloto de inspección conjunta a las exportaciones e importaciones, en la aduana fronteriza de Agua Prieta, Sonora.

El sector con el que se inicia este piloto son las empresas del sector automotriz y de la industria eléctrica, certificadas en OEA y C-TPAT, lo que significa que están avaladas por ambos países como empresas confiables en materia de seguridad de su cadena logística.

Este piloto de Inspección Conjunta, se suma al que ya opera actualmente en la Aduana de Nogales, Arizona, y tienen como objetivo principal disminuir los tiempos y costos de operación en el despacho aduanero, simplificando al mismo tiempo los procesos para los usuarios.

Por medio de un comunicado el SAT informó que la prueba piloto se estará llevando a cabo en forma conjunta por las autoridades aduaneras de ambos países para realizar la inspección de la mercancía, en horario de las 09:00 a 17:00 horas de lunes a viernes y sábados de 10:00 a 14:00 horas.

De acuerdo con lo programado para esta prueba, se espera realizar de una a tres inspecciones conjuntas diarias en la exportación, las cuales dejarán un ahorro promedio de tiempo de 45 minutos y, de una a dos inspecciones conjuntas diarias en la importación.

Por último, la autoridad fiscal puntualizó que se evaluarán los resultados del programa piloto de inspección conjunta para determinar si se suman más sectores a la prueba. La confianza mutua entre naciones sienta las bases para lograr este tipo de trabajos de colaboración que benefician a usuarios del comercio exterior.

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¿Cómo podría México infligir el mayor daño en los Estados Unidos?


En tiempos normales, esta cuestión no sería primordial para los políticos mexicanos. Los gobiernos mexicanos durante el último cuarto de siglo han rezagado constantemente el resentimiento histórico de la nación hacia Estados Unidos, con la esperanza de construir una relación más cooperativa con su arrogante vecino del norte.

Pero estos no son tiempos normales. Mientras el Presidente Trump prepara el gambito de apertura en su proyecto para renegociar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte o retirarse, el objetivo estratégico más importante de México es reducirse a una sola palabra: la disuasión.

Debe convencer al señor Trump de que, si hace estallar el acuerdo comercial sobre el cual México ha apostado sus esperanzas de desarrollo, al tender su economía cada vez más a la de Estados Unidos, Estados Unidos también sufrirá.

La pregunta crucial es si la amenaza de México será convincente.

El principal desafío de México al enfrentarse a un gobierno de Trump hostil es la enorme asimetría de la relación bilateral. Finalizar Nafta perjudicaría a Estados Unidos: seis millones de empleos en Estados Unidos dependen de las exportaciones a México, según funcionarios mexicanos. Pero para México, podría resultar devastador.

México se ha basado en el pacto para atraer capital extranjero al país, no sólo asegurando a las empresas multinacionales un acceso estable al mayor mercado de consumo del mundo, sino también garantizando que su inversión sea segura, señaló Luis Rubio, director del Centro de Investigación para el Desarrollo En la ciudad de México.

Los preparativos de una estrategia mexicana para defender sus intereses comenzaron a enfocarse el lunes, cuando el presidente Enrique Peña Nieto declaró que las negociaciones para una futura relación con Estados Unidos no se limitarían al comercio.

US CBP“Vamos a traer a la mesa todos los temas”, dijo en un discurso. “Comercio, sí, pero también la migración y los temas de seguridad, incluida la seguridad fronteriza, las amenazas terroristas y el tráfico de drogas ilegales, armas y dinero en efectivo”.

Su esperanza es que al introducir una incertidumbre más amplia sobre la relación bilateral, ¿seguirá México cooperando en la lucha contra el narcotráfico? ¿Detendrá que los terroristas extranjeros utilicen México como una estación de tránsito hacia Estados Unidos? – México puede aumentar lo suficiente para que el Sr. Trump reconsidere su enfoque de “América primero” para el comercio.

“México tiene muchas fichas para jugar”, dijo Jorge Castañeda, ex secretario de Relaciones Exteriores que ha apostado por un enfoque combativo.

Que el señor Trump
saque a los Estados Unidos de Nafta, argumenta. En lugar de detener a los migrantes centroamericanos en su frontera sur, México debería dejarlos entrar en su camino hacia Estados Unidos. “Y veamos si su muro mantiene a los terroristas fuera, porque no lo haremos”, agregó Castañeda.

La vista desde la ciudad de México no es uniformemente sombrío. Algunos analistas creen que hay un potencial para una situación en la que un nuevo Nafta beneficia a todos. “Siempre he creído que uno nunca debería dejar que una buena crisis se desperdicie”, dijo Arturo Sarukhán, ex embajador de México en Estados Unidos. “Existe la oportunidad de que podamos terminar modernizando y mejorando a Nafta”.

La opinión de que hay un potencial revestimiento de plata para la hostilidad del Sr. Trump hacia el Nafta también es popular en algunos círculos de Washington. El acuerdo de un cuarto de siglo se debe a una cierta modernización de todos modos, aunque sólo sea para hacer frente a cosas como la protección de datos, la delincuencia en línea y el comercio electrónico – que no estaban alrededor de principios de los años noventa. Las débiles disposiciones de Nafta sobre estándares laborales y ambientales también podrían ser mejoradas.

Muchos de los aspectos del Nafta podrían ser mejorados, dicen expertos en comercio. Podría ser con nuevas reglas para abrir proyectos gubernamentales a los licitadores de los tres socios de Nafta. Permitir que las empresas de transporte de larga distancia de México y Estados Unidos entraran en los mercados del otro podría hacer que el comercio entre los dos fuera más eficiente. Además, la frontera mexicano-estadounidense podría beneficiarse de más inversiones en infraestructura para integrar redes de energía, reducir las líneas obstruidas en los cruces fronterizos y similares.

Ahora que el Sr. Trump ha formalmente anulado la Asociación Transpacífica, que habría vinculado a Norteamérica ya otras nueve naciones de la Cuenca del Pacífico en un gran bloque comercial, algunas de sus disposiciones podrían redactarse en un nuevo acuerdo de América del Norte.

Gary Hufbauer, del Instituto Peterson para la Economía Internacional, pro-comercio, en Washington, sugiere que el nombre “Nafta” sea retirado – tiene una mala reputación. Pero mucho de su sustancia podría permanecer, tal vez en la forma de acuerdos bilaterales separados con Canadá y México.

That Was Easy!“Trump quiere algunas victorias fáciles”, señaló Hufbauer. Si él puede marcar puntos políticos usando su alimentación de Twitter para persuadir a algunas compañías de mantener puestos de trabajo en los Estados Unidos, ¿por qué arriesgar la economía estadounidense al abandonar el acuerdo comercial de América del Norte? “Tal vez esa sea la reconciliación”, dijo Hufbauer.

Aún así, es difícil conciliar la propuesta de un pacto comercial mejorado y más efectivo en Norteamérica, con la frecuente representación del Sr. Trump del comercio como un juego de suma cero que inevitablemente hace fracasar a los Estados Unidos.

A los ojos de Trump, mejorar Nafta parece significar eliminar el superávit comercial de México con Estados Unidos y limitar la inversión de las multinacionales estadounidenses en México. Pero uno no puede eliminar rápidamente un superávit comercial de US $60 mil millones con un nuevo Nafta, a menos que tenga límites increíblemente draconianos sobre las importaciones o requisitos de contenido local que podrían ser tan perjudiciales para México como abandonar el pacto por completo.

Muchas autoridades mexicanas temen que sea precisamente este tipo de cambio draconiano que el Sr. Trump tiene en mente. Sería políticamente rentable, al menos en el corto plazo. Y señalaría la dureza a China – un rival más formidable que es siguiente en la lista del Sr. Trump. Si Canadá se mantiene fuera de la lucha, cortando un acuerdo separado con los Estados Unidos para reemplazar al Nafta, México quedaría solo en una lucha existencial por su futuro.

En este caso, México puede no tener otra opción que aumentar las apuestas y esperar llegar a la mesa de negociaciones con una amenaza al menos tan creíble como la promesa de Trump de retirarse del acuerdo.

La posición negociadora del Sr. Trump tiene algunos puntos débiles. Por un lado, dijo Mickey Kantor, negociador comercial estadounidense que concluyó las negociaciones del Nafta durante la administración Clinton, “está bajo presión para entregar un acuerdo”.

Si México se mantiene firme e incluso permite que el Nafta se disuelva, enviará su propia señal a China: La resistencia no es inútil. Y la amenaza de Trump de elevar los aranceles contra México al 35 por ciento podría ser fácilmente cuestionada bajo las reglas de la Organización Mundial del Comercio.

Esta es, por supuesto, una estrategia muy arriesgada para México. Cuando el Sr. Trump entró en la carrera presidencial en junio de 2015, un dólar valía unos 15 pesos. Ahora vale alrededor de 22. Una confrontación frontal con los Estados Unidos podría enviarlo a 40, temen los funcionarios mexicanos, alimentando la fuga de capitales.

Y sin embargo, esa puede ser la carta más fuerte de México.

Como señala C. Fred Bergsten, director emérito del Instituto Peterson, una ironía del enfoque del Sr. Trump con respecto a México es que debilitando tanto el peso, va a aumentar el déficit comercial bilateral, aumentar la competitividad de México y hacerla más Atractivo para las empresas estadounidenses para invertir allí. “Eso va a anegar todo lo que logre con sus esfuerzos de compañía por empresa”, añadió.

Eso es si México logra aguantar. La situación más ominosa es aquella en la que Estados Unidos presiona demasiado y México -su economía, su gobierno impopular, su orden público y su estabilidad política- se dobla. Estados Unidos ha disfrutado de una pacífica frontera sur durante 100 años, desde que Pancho Villa realizó sus incursiones saqueadoras en el suroeste durante la Revolución Mexicana. “Eso vale oro puro en este y en cualquier otro mundo”, dijo Castañeda. “El mejor argumento de México es ‘No te metas con eso'”.

via NY Times

Ampliacion del Puerto de Veracruz – Nueva Aduana


Se localizara en la zona de Vergara Tarimoya, Veracruz.

 

Se declara de utilidad pública la construcción de la nueva aduana, como parte de las obras e instalaciones necesarias para la ampliación del Puerto de Veracruz, en el inmueble con superficie total de 14,941.94 metros cuadrados, ubicada en el Municipio de Veracruz, Estado de Veracruz, localizada en la zona de Vergara Tarimoya, Veracruz

Los datos de localización son los siguientes:
1.- Se afecta una superficie de 14,941.94 metros cuadrados.
2.- Se inicia la poligonal de afectación en el vértice 257 con coordenadas X=795,637.940, Y=2’128,481.529.
Nota: El plano del área y el expediente formado con motivo de la presente Declaratoria, están a disposición de quienes justifiquen ser interesados, en la Unidad de Asuntos Jurídicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ubicada en Avenida Universidad esquina Xola sin número, Cuerpo C, Planta Baja, Colonia Narvarte, Delegación Benito Juárez, C.P. 03020, en México, Distrito Federal

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Seguirán fallas en Puente III: Aduana


Administrador General de Aduanas visita la ciudad y no ofrece solución a corto plazo sobre deficiente sistema

 

 Un sistema obsoleto para el servicio aduanero ha ocasionado pérdidas incuantificables en Nuevo Laredo y aun el SAT no realiza una solución concreta para evitar perder competitividad en materia de comercio exterior en México.

Nuevo Laredo es una de las fronteras mayormente afectadas debido a los más de 12 mil cruces diarios que se realizan y la visita que realizó Ricardo Treviño Chapa, administrador general de Aduanas (AGA), no generó ningún cambio en este sentido, lo que indica que las fallas y pérdidas continuarán y sólo se concretó a decir que en abril iniciarán trabajos de modernización en las instalaciones.

El funcionario de primer nivel enfocó su visita en un recorrido en el Puente III y en la asamblea de la Asociación de Agentes Aduanales (AAA) a los que acudió acompañado de la administradora Claudia Lagos y el presidente de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM), José Antonio Vidales.

El Puente de Comercio Mundial, donde realizó un recorrido, ha registrado infinidad de fallas en su sistema, está en espera de la modernización en su infraestructura e incluso se habla de un complot en contra de su crecimiento y el Administrador General de Aduanas nada concretó.

Durante la entrevista que se logró entre empujones y gritos ante el hermetismo de la Asociación de Agentes Aduanales (AAA), el funcionario no informó soluciones y se enfocó en anunciar obras en el Puente III que desde hace varios años están varadas por la falta de permisos estatales y federal, y por lo que cada corto plazo, anuncian que se realizarán y queda en promesas.

“Estamos trabajando en las fallas, se ha reducido al máximo, sin duda, insisto, hay un tema de capacidad de la tecnología que tenemos actualmente, pero los niveles de servicio según lo que también nos han comentado… tenemos ya una estabilización en el sistema y en el proceso”, afirmó.

¿Qué pasa…?

*La Asociación de Agentes Aduanales de Nuevo Laredo a lo largo de la administración de Claudia Lagos se ha encargado de justificar las fallas y pérdidas económicas que registra la ciudad en vez de apoyar a sus asociados, empresarios o servidores involucrados en el cruce de mercancías.

*Es la segunda vez que Ricardo Treviño Chapa visita esta frontera y se enfoca principalmente a reunirse con la Asociación de Agentes Aduanales, lo que es infructuoso ya que desde su primer arribo (año pasado) a la fecha, la aduana y el Puente III siguen en las mismas condiciones y mismas fallas.

Via: El mañana
Imagen via: Yahleel Abdala

Contingencia VUCEM (SSL)


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A casi 24 horas de declarada la contingencia en Ventanilla unica, el Servicio de Administracion Tributaria no ha sido capaz de solucionar el error de acceso.

Todo apunta a que expiro su certificado se seguridad Expedido por GeoTrust el dia de ayer (03-Nov) a la 1:52:07 AM, esto se debe a dos razones graves en especifico:

La primera es que no se renovo a tiempo el certificado, y la segunda pudiera deberse a fallos en el las barreras de seguridad, lo cual invalida automaticamente un certificado, actualmente quienes logren conexion sin el Secure Socket Layer (SSL) se exponen a que su informacion pueda ser minada por entidades terceras por lo que se recomienda esperar a que se levante la contingencia y VUCEM pueda continuar de manera normal.

Certificado Vencido

 

 

Aumenta de Franquicia para temporada hasta 500 dlls.


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Del 1 de noviembre de 2014 al 8 de enero de 2015  puedes traer a mexico hasta 500 dólares de mercancía sin pagar impuestos, adicionales a tu equipaje personal. Sólo será durante temporada vacacional, pero el resto del año la franquicia son 300 dólares.

Medio de Transporte en
que ingresa el pasajero
Monto de
la Franquicia
Periodo
de aplicación
Vía terrestre
300 dólares
Todo el año
500 dólares
 únicamente los pasajeros de nacionalidad mexicana provenientes del extranjero que ingresen al país por vía terrestre, con excepción de las personas residentes en la franja o región fronteriza.
Vía aérea o marítima
500 dólares
Todo el año

La franquicia a la que tiene derecho cada integrante de la familia puede acumularse si viajan juntos en el mismo medio de transporte, excepto si eres residente de la franja o región fronteriza.

Puedes demostrar el valor de las mercancías que forman parte de la franquicia con facturas o comprobantes de venta. En caso de no contar con éstos, el personal de la aduana podrá determinar el valor de la mercancía.

Con tu franquicia no puedes introducir:

  • Bebidas alcohólicas.
  • Tabacos labrados.
  • Combustible automotriz, salvo el que se contenga en el tanque de combustible de tu vehículo.