México se siente hipotecado por NAFTA. ¿Es tiempo de rehipotecar?


No es solo comercio. De repente, la nación se da cuenta de cuánto de su identidad se envolvió en el poder de su vecino.

La separación de TLCAN fue el tema principal de la cumbre de negocios de México esta semana.

No son las últimas noticias de Cataluña, sino la idea de que México perdió su independencia y debería hacer algo al respecto. Un modelo nacional completo se ha basado en atender el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, el acuerdo de 23 años que vincula el comercio entre México, Estados Unidos y Canadá. Lamentamos que no se haya pensado mucho en lo que podría salir mal.

Ningún ejecutivo o funcionario presente en San Luis Potosí dijo que querían que México se retirara, como lo ha amenazado Donald Trump con los Estados Unidos. Existe la sensación de que el país se ha visto afectado por el negativo interés de Estados Unidos en el libre comercio y por el desdén que surgió al otro lado del Río Bravo.

No se trata solo de modelos económicos y comerciales que se han orientado casi completamente a TLCAN. La política exterior también se ha cultivado en gran parte. Una anécdota contundente: los principales diplomáticos de México quieren trabajar en uno de los 50 consulados que tiene el país en los EE. UU. En el servicio exterior de la mayoría de los países, enviarlos a un consulado, más bien a una embajada, plantea la pregunta: “¿Qué hice mal? ? ” En México, así es como avanzas.

Entonces, ¿cómo puede México responder a las circunstancias cambiantes? Primero Rescatando el TLCAN.

Los principales ejecutivos de México están sacudiéndose de su letargo. Sigue leyendo

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Basicos: Ingreso de autotransporte de carga a Estados Unidos


Todos los vehículos comerciales que entran a los Estados Unidos, ya sea registrados en México, los Estados Unidos, u otro país están sujetos a una inspección de seguridad. las inspecciones pueden ser realizadas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (Federal Motor Carrier Safety Administration o FMCSA) o por el Departamento de Transporte (DOT).

Las normas de inspección cumplen con el Programa de la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales(Commercial Vehicle Safety Alliance)  son las mismas que en todos los cruces comerciales por las fronteras de Estados Unidos/Canadá y Estados Unidos/México. Las normas de seguridad son las mismas que aquellas impuestas para el tráfico comercial en las carreteras de los Estados Unidos.

Requerimientos de Visa para los Conductores Mexicanos

Las inspecciones se realizan en el cruce fronterizo.  Las inspecciones de seguridad se realizan en una instalación regularmente separada al norte del cruce fronterizo. Las instalaciones de inspección están abiertas en el mismo horario que las inspecciones de aduana comercial en los cruces fronterizos.

Zona Comercial Fronteriza – Vehículos Comerciales Mexicanos
Debido a los reglamentos y factores económicos mexicanos, la mayoría de los vehículos que transportan carga entre los Estados Unidos y México pertenecen a compañías de transportación mexicanas. Los vehículos comerciales mexicanos pueden actualmente operar dentro de la Zona Comercial Fronteriza de los Estados Unidos. Sigue leyendo

Importacion temporal de Vehículos a Mexico


Al ingresar a México se permite la estancia de vehículos, casas rodantes y embarcaciones de procedencia extranjera por medio de un proceso de importación temporal, es importante destacar que este solo se puede hacer en los siguientes lugares…

Donde puedo realizar el trámite

  1. En los módulos CIITEV ubicados dentro de la circunscripción de las aduanas de ingreso al territorio nacional. Click para descargar la lista completa de Modulos CITEEV
  2. En los siguientes consulados de México ubicados en los Estados Unidos de América, hasta con seis meses de anticipación:
    • Chicago, Illinois
    • Austin, Dallas, y Houston, en Texas
    • Los Ángeles, San Bernardino y Sacramento, en California
    • Albuquerque, Nuevo México
    • Denver, Colorado
    • Phoenix, Arizona

3.  Por internet en www.gob.mx/banjercito​​​​, entre 10 y 60 días antes de tu viaje.

Documentos

El Mexicano con residencia legal en el extranjero deberá presentar uno de los siguientes documentos:

  • Tarjeta de Residencia Permanente (Resident Alien).
  • Pasaporte (No mexicano).
  • Passport Card.

El Extranjero únicamente podrá presentar Pasaporte vigente o tarjeta pasaporte (Passport Card) y el documento oficial que emita el Instituto Nacional de Migración en la siguiente dirección:

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Advierte SAT de engaños en supuestas autorizaciones para circular vehículos extranjeros


  • La autoridad tributaria reitera que no existe ninguna autorización para la circulación de vehículos extranjeros cuya permanencia definitiva en el país es ilegal.

El Servicio de Administración Tributaria alerta a la población en general sobre diferentes asociaciones y empresas que engañan a la ciudadanía con engomados y placas que supuestamente permiten la circulación en el país de vehículos importados cuya estancia permanente es ilegal.

Esta práctica engañosa afecta el patrimonio familiar de los mexicanos y los lleva a la comisión de un posible delito, cuyas consecuencias pueden incluir el embargo y pérdida del automóvil, así como la imposición de multas.

El Servicio de Administración Tributaria ha identificado el uso ilegal de placas y engomados que no están autorizados, proporcionados por agrupaciones que lucran con las necesidades de los contribuyentes.

Los propietarios de vehículos usados pueden acercarse con un agente aduanal o en el Portal del SAT www.sat.gob.mx  para conocer los requisitos y procedimiento para la importación de manera legal.

Bajara la nota crediticia de mexico sin TLCAN


NAFTA Negociaciones

Moody’s afirma que en las semanas recientes ha aumentado exponencialmente las probabilidades de que el tratado sea eliminado con base en las propuestas no convencionales establecidas, en las cuales denota la firme intención de Estados Unidos para que México y Canadá abandonen las Negociaciones.

Actualmente México tiene una Calidad Crediticia “A3” pero esta podría descender a “Baa1” debido a que esto provocaría una caída en las exportaciones causando no solo una desaceleración sino una contracción económica, Y su impacto se concentrarían a inicios de 2019.

  • 2018 el PIB retrocedería 1.2%
  • 2019 Retoceso de 0.3% adicional

¿Quien es Moody’s?

albertojones“Moody’s Investors Service es una agencia de calificación de riesgo que realiza la investigación financiera internacional y el análisis de las entidades comerciales y gubernamentales. La empresa también califica la solvencia de los prestatarios mediante una escala de calificaciones estandarizadas. La compañía tiene una participación del 40% en el mercado mundial de calificación crediticia, así como su principal rival, Standard & Poor’s.”


Peticiones de Estados Unidos en la negociación

Las peticiones fueron la cláusula Sunset la cual obliga a la renegociación del tratado cada 5 años y que el Valor de Contenido Regional (RVC) aumente a un 80% para calificar como bien originario, y de dicho porcentaje el 50 % provenga de piezas originarias de Estados Unidos.

¿Que gana Estados Unidos con esto? Sigue leyendo

No habrá acuerdo para el TLCAN este año


Las conversaciones para reescribir el Tratado de Libre Comercio de América del Norte se han estancado debido a las duras demandas estadounidenses, esperanzas abrumadoras de que se llegue a un acuerdo este año.

Una cuarta ronda de negociaciones entre Estados Unidos, México y Canadá terminó en una exasperación mutua el martes. Las conversaciones continuarán el próximo mes en la Ciudad de México y se extenderán el próximo año.

Los negociadores originalmente esperaban llegar a un acuerdo este año, antes de que las elecciones presidenciales de México y las legislativas de Estados Unidos aumenten la presión política en 2018. Canadá y México se están negando a la demanda de Estados Unidos de que un acuerdo renovado haga algo para reducir los déficits comerciales de Estados Unidos.

La canciller de Canadá, Chrystia Freeland, respondió que las propuestas “no convencionales” de Estados Unidos “darían marcha atrás” y advirtió sobre una mentalidad de ” el ganador toma todo”.

El TLCAN eliminó la mayoría de las barreras comerciales entre los EE. UU., Canadá y México. El comercio surgió dentro del bloque NAFTA, beneficiando a los agricultores estadounidenses que exportan maíz y otros productos.

Pero muchos fabricantes estadounidenses movieron la producción al sur de la frontera para aprovechar los bajos costos laborales de México, y luego enviaron productos a los Estados Unidos. La afluencia de importaciones aumentó el déficit comercial de Estados Unidos con México, que llegó a $ 62 mil millones el año pasado. (Estados Unidos registró un superávit comercial de $ 8 mil millones con Canadá en 2016).

Para recortar el déficit comercial con México, Estados Unidos exige que se produzca más producción automotriz en Estados Unidos antes de calificar para los beneficios del TLCAN.

Pero las compañías han construido complicadas cadenas de suministro que se extienden a lo largo de las fronteras del TLCAN, aprovechando las fortalezas de cada país, como la mano de obra barata en México y los trabajadores calificados y la proximidad a los clientes en los Estados Unidos y Canadá. Cambiar las reglas, dicen, interrumpiría sus operaciones.

“Estas reglas propuestas aumentarían el costo de fabricación y elevarían los precios para los consumidores”, dijo Ann Wilson, vicepresidenta sénior de asuntos gubernamentales en la Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos, que representa a los proveedores de automóviles.

“Simplemente haría que Norteamérica sea menos competitiva e impondría una barrera indirecta al comercio”, dijo el abogado comercial Miguel Noyola, director de Baker & McKenzie LLP.

Estados Unidos también propone que el nuevo TLCAN caduque a menos que los países acuerden cada pocos años extenderlo. Los críticos dicen que la llamada cláusula de extinción (Sunset Clause) crearía demasiada incertidumbre para las empresas.

“¿Quién querría hacer una inversión si no saben qué va a pasar en cinco años?”dice el ex embajador de Estados Unidos en México James Jones, ahora presidente de Monarch Global Strategies.

Via: Paul Wiseman / AP

SAT facilita donaciones del extranjero en aduanas


 

El fisco informó que para agilizar el ingreso de las donaciones a México se autorizará a través de las aduanas de todo el país la introducción de mercancías para ser donadas sin el pago de impuestos al comercio exterior.

El Servicio de Administración Tributaria (SAT) brindará facilidades en las diferentes aduanas del país para que entren a éste la ayuda y donaciones que están siendo enviadas desde el extranjero, en virtud del sismo que se registró el pasado 19 de septiembre.

A través de un comunicado, el fisco informó que para agilizar el ingreso de las donaciones a México se autorizará a través de las aduanas de todo el país la introducción de mercancías para ser donadas sin el pago de impuestos al comercio exterior, ni la utilización de pedimento ni agente aduanal. Además, el trámite de donación que se tienen que realizar se resolverá en tan sólo un día. Sigue leyendo