Kansas City Southern: Una de las grandes compañías ferroviarias de Estados Unidos que apoyan al Partido Republicano (GOP), basada en el corazón, es el autoproclamado «Ferrocarril del TLCAN «: Su red consiste en gran parte de ferrocarriles que llegan a las profundidades de México, a través del noreste industrializado de México y se extienden al Puerto Pacífico de Lázaro Cárdenas y Los puertos del Golfo de México como Tampico y Veracruz. En el lado estadounidense, las líneas de Kansas City Southern van de Texas a Louisiana y Mississippi, y suben por la columna vertebral del país a través de Oklahoma y Arkansas hasta Kansas City, Missouri.
El modelo de negocios de Kansas City Southern se basa en dos aspectos: la integración económica entre Estados Unidos y México y la estabilidad en la relación entre los dos socios comerciales. Cuando los clientes cargan grano en Kansas y lo envían a la Ciudad de México o cargan partes de automóviles en Monterrey y los envían a Alabama, las mercancías son preclasificadas para la aduana en sus puntos de origen. Los largos trenes, ruedan a través de la frontera sin pagar tarifas. La unidad mexicana de la compañía, que representa cerca de la mitad de los ingresos de la compañía, recauda gran parte de ella en pesos, lo que hace que la matriz sea susceptible a la volatilidad del tipo de cambio dólar-peso.
La elección de Donald Trump ha amenazado con erosionar ambos pilares de los negocios de Kansas City Southern. Trump ha señalado su intención de cobrar arancel a los subcontratistas, de renegociar el TLCAN y de construir una muralla masiva e integral entre México y los Estados Unidos. Cada una de esas iniciativas de política impediría directamente la facilidad actual con la que los bienes fluyen a través de la frontera.
Además, el ruido de Trump ha sacudido al peso, cuyo valor se desplomó bruscamente contra el dólar en noviembre y diciembre y ahora está cerca de un mínimo histórico.
Esta combinación de eventos ha sido mala para Kansas City Southern. Al convertir los pesos en dólares, sus resultados ahora parecen anémicos. La semana pasada, reportó ganancias que fueron planas respecto al año anterior. «Mirando hacia el 2017, la Compañía es consciente de la incertidumbre económica y política», como dijo el CEO Patrick J. Ottensmeyer. Traducción: Ahora que Trump es presidente, no tenemos ni idea de qué pasará con el tipo de cambio del peso, con el TLCAN o con nuestro negocio.
Las acciones de Kansas City Southern alcanzaron alrededor de $100 el pasado mes de agosto y alcanzaron los 93 dólares el día de las elecciones. Cayó a 80 dólares a principios de este mes -una disminución del 14 por ciento desde el 8 de noviembre- y ahora se sitúa en 85,50 dólares. Ha perdido cerca de $ 800 millones en valor de mercado.
No es de extrañar que en el ciclo electoral de 2016, el Comite de Accion Politica de Kansas City Southern enviara 86 por ciento de sus donaciones a candidatos republicanos . Ahora se encuentra que el candidato presidencial del partido que apoyó parece intentar volar su modelo de negocio, y que los líderes del Partido republicano del congreso no parecen querer adelantarse al tren Trump de alta velocidad.
Kansas City Southern es un ejemplo clásico de ejecutivos que simplemente creen y saben que la historia reciente y la retórica de la campaña están condenadas, que Trump y el Partido Republicano son buenos para su negocio y para el clima de negocios, mientras que los demócratas son malos para ambos. Desde el momento en que Trump comenzó a hacer campaña, sus políticas hacia México y el comercio eran bastante claras. Del mismo modo, también estaba claro que el Partido Republicano de la Cámara, con cada ciclo que pasaba, se estaba haciendo cada vez más hostil al libre comercio, a pesar de los bromuros de Paul Ryan.
Si su modelo de negocio dependía de la existencia del TLCAN y de un México estable, el interés propio ilustrado en 2016 habría dictado el apoyo a un demócrata centrista y de libre comercio para el presidente y el apoyo a los republicanos y demócratas pro-libre comercio en el Congreso en igual medida. Eso no fue lo que la comunidad de negocios hizo en 2016. Eso no fue lo que hizo Kansas City Southern. Y ahora parece que el tren NAFTA está saliendo de la estación.
Via Slate
Aduana en Mexico y el Mundo 