Ven riesgo transportistas de EU por acuerdo fronterizo


Mientras la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar)  analiza el acuerdo sobre la apertura al autotransporte que pactaron ayer los  gobiernos de México y Estados Unidos (EU), el sindicato de transportistas en la Unión Americana, Teamsters, reiteró su rechazo al acuerdo debido a la inseguridad, narcotráfico y al fracaso del programa demostrativo.

“Nos oponemos firmemente a este acuerdo ¿Por qué aceptar un acuerdo que pone en peligro los puestos de trabajo de los transportistas  de Estados Unidos? ¿Y por qué lo hacemos cuando la violencia del cártel de drogas a lo largo de la frontera es cada vez peor? “, comentó el presidente general de los Teamsters, Jim Hoffa.

Refirió que Ciudad Juárez es la más peligrosa del mundo y por ello el Departamento de Seguridad Nacional de EU emitió una advertencia en diciembre de 2010, en donde exhortó a la población mantenerse alejado de México.

Según un informe de Seguridad Nacional de EU los traficantes de drogas han sido conocidos por secuestrar y clonar camiones legítimos para transportar carga ilícita a través de la frontera, se estima que los delincuentes secuestraron a más de 10 mil camiones comerciales en México durante 2010.
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“Dada esa situación. Ninguna empresa transportista de EU se encuentra interesada en transportar objetos de valor  al interior de México. ¿Cómo puede México hacer cumplir las leyes de seguridad vial cuando ni siquiera puede controlar cárteles de la droga? El programa piloto que se realizó durante el gobierno de Bush fue un fracaso que no debe repetirse”, dijo Hoffa.

La Canacar señaló que luego de que se anunció una posible apertura de la frontera norte a los camiones de carga mexicanos, analizará y valorará la viabilidad del programa en cuanto sea notificada oficialmente de los detalles del acuerdo entre los gobiernos de México y EU.

“La Cámara está en espera de conocer los pormenores de la eventual negociación de la que se sabe el gobierno de EU ha logrado negociar la suspensión paulatina de los aranceles impuestos por su homólogo mexicano, desde el año pasado, a productos provenientes de la Unión Americana. Se debe de revisar hasta qué grado es viable y beneficioso el planteamiento por parte de nuestro país vecino del norte”, detalló el organismo en un comunicado.

ATA pide voluntad  política

La Asociación Americana de Transporte (ATA por sus siglas en inglés) pidió que haya voluntad política en el acuerdo de  transporte transfronterizo  y que  por fin  se concrete un arreglo a éste problemática que ya lleva 15 años.

“Sin duda hay compañías mexicanas que pueden cumplir con los lineamientos de seguridad que solicita EU y eso no es el problema. Lo que  pedimos es que se tenga la voluntad  política  no  discriminatoria para resolver  este conflicto. Es un cuento que ya lleva muchos años y que ya debe de tener un fin”,  dijo Martin D. Rojas, vicepresidente de seguridad y operaciones de dicho organismo. Indicó que aún que aún se desconocen los lineamientos de  dicho acuerdo, este convenio no debe de perder de vista que uno de los grandes beneficios que le traería a ambas naciones es que el comercio sería mucho más ágil una vez abierta la frontera.

“Se debe buscar la manera de que dicho acuerdo beneficie a los dos países si verdaderamente queremos ser  una región competitiva a nivel internacional”, puntualizó.

La disputa que tienen México y EU, ante la recurrente negativa del gobierno norteamericano de abrir paso a los camiones mexicanos a su territorio, data desde 1996. Esto ha originado que México adopte represalias comerciales ante el incumpliendo de la Unión Americana.

En marzo de 2009, México empezó a aplicar aranceles a 89 productos manufactureros y agrícolas de EU, luego de que el gobierno del presidente, Barack Obama, cancelara el apoyo económico al programa Demostrativo de Transporte que permitía a camiones mexicanos y americanos transitar más allá de 40 kilómetros de las fronteras.

En agosto de 2010  el gobierno mexicano optó por seguir incrementando el arancel a productos provenientes de EU. De esa manera el secretario (Ministro) de Economía, Bruno Ferrari, informó la decisión del gobierno federal de aumentar de 89 a 99 los productos con una tasa arancelaría que va del 5 al 25% bajo el mecanismo conocido como carrusel, es decir, con una temporalidad aleatoria.

Via Jose Castanon

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