La Alianza del Pacifico


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La Alianza del Pacífico es un bloque comercial conformado por cuatro países de América Latina: Chile, Colombia, Perú y México. El 6 de junio de 2012 en el cerro Paranal, en el desierto chileno de Atacama, se constituyó formalmente la Alianza con la firma del Tratado por los presidentes de Chile, Sebastián Piñera; Colombia, Juan Manuel Santos; Perú, Ollanta Humala; y México, Felipe Calderón.

Se dio a conocer en Lima, Perú el 28 de abril del 2011. El proyecto fue una iniciativa del entonces presidente del Perú: Alan García Pérez quien extendió invitación a sus homólogos de Chile, Colombia, México y Panamá, con el propósito de profundizar la integración entre estas economías y definir acciones conjuntas para la vinculación comercial con Asia Pacífico, sobre la base de los acuerdos comerciales bilaterales existentes entre los Estados parte.” Panamá ha ingresado a esta Alianza en calidad de observador al igual que Costa Rica.

Durante la II Cumbre de la Alianza del Pacífico celebrada en diciembre del pasado año en la ciudad mexicana de Mérida, los cuatro países acordaron acelerar el paso para la conformación de una zona de libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas.

Los gobernantes se dieron entonces un plazo de seis meses para firmar el tratado constitutivo de la Alianza del Pacífico.Posteriormente, en marzo de este año, los presidentes de Colombia,México,Perú, y Chile, celebraron la tercera cumbre del bloque, en este caso de manera virtual. Por medio de una videoconferencia, para ahorrar gastos y tiempos de desplazamiento, los cuatro mandatarios llegaron a un consenso sobre el acuerdo marco de la Alianza Pacífico, que se suscribe hoy en esta IV Cumbre.

El nuevo bloque pretende consolidar nuevas inversiones y más comercio entre los países miembros y dar un paso decisivo para la consolidación de la integración con la zona del Asia Pacífico. Se trata de buscar formas más rápidas y prácticas, de avanzar sin trabas ideológicas en temas comerciales y de integración comercial, energética y física entre los países integrantes.

El acuerdo marco del naciente bloque define además los mecanismos de ingreso de nuevos países; la forma en que se adoptarán los acuerdos y cómo se organizará la presidencia pro témpore, entre otros puntos.Para avanzar rápido hacia la conversión de la alianza en una plataforma de integración económica y comercial, los países integrantes proyectan avanzar en temas como la liberalización arancelaria, la acumulación de origen, el comercio electrónico, la cooperación aduanera y la ventanilla única.

También avanzarán en negociaciones en materia de inversiones y la facilitación del movimiento de personas.

Entre 2007 y 2001, Chile, Perú, Colombia y México experimentaron un crecimiento promedio anual de sus exportaciones al resto del mundo del orden del 8 %, y de un 7 % de las importaciones.

En relación con Asia, los países miembros de la Alianza del Pacífico exportaron el año pasado 71.000 millones de dólares, con un incremento medio anual del 13 % entre 2007 y 2011, y una participación de las exportaciones mundiales a Asia en 2011 del 13,4 %.

En tanto, las importaciones desde Asia a los países de la Alianza del Pacífico sumaron 154.000 millones de dólares en 2011, con un crecimiento promedio anual del 10 % entre 2007 y 2011, y una participación de las importaciones a nivel mundial del 30 % el pasado año.

Los cuatro países miembros representan un 40 % del PIB de América Latina y un 55 % de las exportaciones de la región al resto del mundo.

Mosaico exportador en México, sin cambio en 10 años


  • 300 firmas colocan en el exterior más de 50% de los productos nacionales.
  • Magra participación de pequeñas empresas en esta actividad.
  • Propone el Comce crear organismos de promoción y fomento.

El mosaico exportador en México continúa prácticamente igual que hace una década: 300 firmas están a cargo de más de 50 por ciento de los productos nacionales que se colocan en el exterior, sólo 300 pequeñas y medianas empresas (Pymes) participan directamente en esta actividad, y 50 mil lo hacen indirectamente.

Lorenzo Ysasi Martínez y Fernando Ruiz Huarte, directivos del Consejo Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce), aseguraron que la situación que se vive en Europa difícilmente afectará a México, sobre todo al sector exportador, porque sólo representan entre 4 y 6 por ciento de sus ventas anuales hacia ese mercado.

Consideraron que pese a la crisis que vive la eurozona, las exportaciones mexicanas seguirán al alza.

Aceptaron, no obstante, que el avance que registren las ventas al exterior significará cuando mucho 10 por ciento con respecto al monto total de las exportaciones de 2011, cuando ascendieron a 350 mil millones de dólares.

El director general del Comce, Lorenzo Ysasi Martínez, señaló que a pesar de que la situación económica para el sector se observa positiva este año, en México deben crearse dos organismos: el de promoción de las exportaciones y el de fomento a la inversión privada.

Adelantó que esas dos propuestas serán presentadas por el Consejo a cada uno de los candidatos a la Presidencia de la República, con quienes se reunirán en el marco del 19 Congreso de Comercio Exterior Mexicano, que arrancó ayer -con el diálogo entre integrantes del Comce y la abanderada del Partido Acción Nacional, Josefina Vázquez Mota- y termina el viernes.

El director de comercio exterior del Comce, Fernando Ruiz Huarte, explicó que la agenda de propuestas que entregará el organismo a los aspirantes a dirigir el destino de México es la que se elaboró al interior del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), donde se insiste en la urgencia de que se aprueben las reformas estructurales (laboral, energética, fiscal y educativa).

Asimismo se pide aumentar la inversión en ciencia y tecnología al menos en 1 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), es decir 2.5 veces más de lo que actualmente se destina a ese rubro.

Ventanilla Única

Otro de los grandes temas que será abordado en el congreso, agregó, será el relacionado con la Ventanilla Única de Comercio Exterior Mexicana (VUCEM), que entrará en vigor el 1 de junio y en la que sólo se han inscrito de 600 a 700 firmas exportadoras.

Aceptó que el número es muy reducido, aunque confió en que dentro de 15 días ya estén inscritas todas las firmas exportadoras.

Hasta ahora, los exportadores debe realizar alrededor de 161 trámites para cumplir con las regulaciones, además de requisitos de aduanas, entre otros.

La operación de esa ventanilla permitirá el envío de información vía electrónica, una sola vez, ante una única entidad, para cubrir todos los requerimientos en materia de comercio exterior, con lo cual se busca simplificar, homologar y automatizar los procesos de gestión.

Con esa herramienta se agilizarán y simplificarán los flujos de información entre el comercio y el gobierno, porque actualmente existen alrededor de 30 actores involucrados para la actividad de comercio exterior (agentes navieros, agentes aduanales, exportadores, importadores, entre otros).

Se utilizan 40 diferentes documentos durante todo el proceso de exportación, y se solicitan 200 distintos datos de información, de los cuales entre 60 y 70 por ciento se capturan en más de una ocasión.

Via I. Becerril

Recomendaciones en caso de verificación de origen TLCAN


Index ha Publicado las siguientes recomendaciones En virtud de recientes consultas que han tenido de sus miembros

I.- Información relativa a la verificación de origen TLCAN.

De conformidad con lo previsto en el artículo 506 del TLCAN, la autoridad aduanera del país de importación puede verificar el origen de las mercancías importadas a su territorio con Trato Arancelario Preferencial (TAP), con el objeto de constatar que las mismas efectivamente son originarias, es decir, que cumplen la regla de origen correspondiente.

  • En el caso de México, el procedimiento que frecuentemente sigue el SAT en caso de verificación de origen de mercancías importadas al amparo del TLCAN es el siguiente:
    • Solicita al importador que aplicó el trato arancelario preferencial (“TAP”), que exhiba el o los Certificados de Origen (CO) con base en los cuales aplicó la preferencia. El SAT tiene facultades para requerir que, en su caso, el CO se exhiba en original.
    • El importador exhibe el o los CO que utilizó en la importación. Recordemos que el importador debe tener consigo el CO válido al momento de realizar la importación al amparo del TLCAN.
    • En caso de que el importador no exhiba el CO válido, la autoridad podrá negar el trato arancelario preferencial.
    • Una vez que el SAT recibe el CO, puede decidir si practica o no la verificación de origen correspondiente.
    • En caso de practicar la verificación de origen, puede hacerlo mediante cuestionario dirigido al exportador de las mercancías ubicado en Canadá o los EE.UU., o bien mediante visita de verificación de origen en el domicilio del productor o del exportador en el extranjero.
  • El procedimiento de verificación de origen mediante cuestionario consiste básicamente en lo siguiente:
    • El SAT envía un cuestionario al domicilio del exportador o del productor en el extranjero, tendiente a conocer la información relativa al origen de los bienes.
    • Si el exportador o productor no contesta el cuestionario, o bien si la información que proporcione no es suficiente a juicio del SAT para demostrar el origen, el SAT envía un segundo cuestionario (cuestionario subsecuente).
    • Si el exportador o productor no contesta el cuestionario subsecuente, o si la información proporcionada es insuficiente para demostrar el origen a juicio del SAT, dicha autoridad emitirá una Resolución de Determinación de Origen, en la que expresará que los bienes no son originarios y los CO no son válidos.
  • El procedimiento de verificación de origen mediante visita consiste básicamente en lo siguiente:
    • El SAT envía oficio en el que informa al exportador o al productor en el extranjero, de su intención de practicar visita de verificación en sus instalaciones en el extranjero, para revisar los registros contables relativos al origen de los bienes sujetos a la verificación de origen y el proceso productivo. El SAT señala fechas previstas e identifica la mercancía sujeta a la verificación de origen.
    • Si la empresa a verificar ubicada en Canadá o los EE.UU. no acepta la visita de verificación, el SAT puede negar el TAP a las importaciones ya realizadas.
    • Si la empresa a verificar sí acepta la verificación de origen, deberá estar preparada para recibir a los auditores del SAT en la fecha acordada.
    • Ya en la visita, el productor o exportador deberá proporcionar a los visitadores del SAT los registros contables relativos al origen del bien y el proceso productivo.
    • Si con base en la información proporcionada por la empresa sujeta a la verificación de origen, los auditores del SAT llegan a la conclusión de que no se acreditó el origen de las mercancías sujetas a la verificación, dicha autoridad emitirá una Resolución de Determinación de Origen, en la que expresará que los bienes no son originarios y los CO no son válidos.

II.- Recursos.

  • El TLCAN establece que el productor o exportador que reciba una Resolución de Determinación de Origen que afecte sus intereses, podrá impugnarla en el territorio del país de importación, en los términos de las leyes vigentes en ese país. Tratándose de México, el productor o exportador en Canadá o los EE.UU. podrá interponer en México el Recurso de Revocación o el Juicio de Nulidad.
  • Una vez transcurrido el plazo de 45 días hábiles para interponer el medio de defensa, si el productor o exportador en el extranjero no lo interpone, el SAT considerará que su Resolución de Determinación de Origen se encuentra firme, y procederá a determinar el crédito fiscal al importador, por omisión total o parcial en el pago del Impuesto General de Importación (IGI) y, en su caso, cuotas compensatorias (cabe mencionar que estos créditos fiscales pueden ser cuantiosos, debido a que en ocasiones involucran operaciones de varios años y pueden además incluir diversas contribuciones como el IGI, IVA y, en ocasiones, también cuotas compensatorias).
  • En el escenario descrito, el importador enfrenta una situación de riesgo grave, debido a que su margen de defensa es estrecho, porque difícilmente podrá demostrar que los bienes en realidad sí eran originarios, no obstante que el productor o exportador en el extranjero hubiera omitido contestar el cuestionario o cuestionarios, o bien no hubiera aceptado la visita de verificación, o bien no hubiera aportado la información suficiente, a juicio del SAT, para acreditar el origen de las mercancías

III.- Recomendaciones.

 

Es importante que tan pronto como el productor o exportador en Canadá o los EE.UU., o bien el importador en México, tenga conocimiento de que el SAT ha iniciado o va a iniciar una verificación de origen, lo haga del conocimiento de inmediato a las otras partes comerciales que pueden resultar involucradas o afectadas por dicha verificación (es decir, el productor debe informarle al exportador y al importador; el exportador debe informarle al productor y al importador, y el importador debe informarle al exportador y al fabricante).

  • El resultado de la verificación de origen puede ocasionarle consecuencias jurídicas desfavorables a las otras dos partes involucradas, por lo que es importante mantenerse comunicados y coordinados durante el proceso de la verificación de origen.
  • Para el importador a México de los bienes sujetos a verificación de origen, es muy importante que el productor o exportador en Canadá o los EE.UU. atiendan debidamente la verificación de origen, dado que en caso de que la Resolución de Determinación de Origen que emita el SAT sea en el sentido de que los bienes no son originarios y los CO no son válidos, las consecuencias económicas, es decir, el pago del crédito fiscal, será exclusivamente a cargo del importador en México.
  • En caso de que la resolución de Determinación de Origen sea desfavorable, es muy importante que la estrategia de defensa legal se defina conjuntamente entre el productor y exportador en Canadá o los EE.UU., conjuntamente con el importador México. La actuación desarticulada de las tres empresas referidas (productor, exportador e importador) no favorece el resultado final, que puede ser adverso a los intereses comerciales de todas ellas.
  • Como una medida preventiva efectiva para proteger los intereses del importador en México, se recomienda que en los acuerdos comerciales o contratos que establezcan la relación contractual con el productor o exportador en Canadá o los EE.UU. se establezcan cláusulas que obliguen a estos últimos a indemnizar al importador en México, cuando las declaraciones en certificados resulten falsas o carezcan de los elementos por los cuales las autoridades desconozcan la elegibilidad de origen y determinen una Resolución de Determinación de Origen en sentido negativo con consecuencias jurídicas y económicas para el importador en México.
  • Se recomienda que tan pronto como se tenga conocimiento del inicio de alguna verificación de origen practicada a sus socios comerciales o su empresa, sea de su utilidad el presente documento. Asimismo sería útil notificar al Comité de Comercio Exterior y Aduanas del Consejo Nacional -index-, respecto de las mismas a efectos de recibir orientación en caso de que las autoridades parezcan aplicar criterios no contenidos en la normatividad sobre el caso, independientemente de los servicios profesionales que la empresa reciba de sus asesores, representante legal y/o departamento correspondiente.

VIA Index

BASICOS: COMPROBANTE DE VALOR ELECTRÓNICO (COVE)


El Comprobante de Valor Electrónico (COVE), sustituye a cualquier documento que ampare el valor comercial de las mercancías dentro del Despacho Aduanero, con el fin de lograr tener aduanas sin papel.

El COVE en la VU es un modulo de VU que permite la recepción, de manera anticipada, de la información de los documentos que comprueban el valor de las mercancías, así como la información de los documentos de cruce en caso de remesas de consolidados.

Los objetivos de contar con la información de los Comprobantes de Valor Electrónico son:

  • Eliminar el papel convirtiendo los procesos manuales en electrónicos.
    Reducir tiempos en procesos administrativos, así como en las plataformas de revisión de las aduanas del país.
  • Contar con información previa al despacho aduanero en operaciones normales como en operaciones consolidadas, para la aplicación acertada de análisis de riesgo.
  • Facilitar la búsqueda y acceso de información desde ubicaciones remotas a un repositorio central de información, con las debidas limitantes y permisos con base en las funciones y facultades que debería tener cada usuario de la información.
  • Incidir en la competitividad de la economía del país al permitir una participación en los procesos de comercio exterior más ágil, fácil y seguro.
  • Homologar en un archivo electrónico (XML) a aquellos documentos de cruce (facturas proformas, listas de empaque, etc.), así como los documentos que amparan el valor de las mercancías (facturas fiscales, facturas de importación, notas de remisión, declaraciones de valor, etc.) y eliminar la presentación física de estos en el despacho aduanero.

 ¿Qué beneficios obtendremos?

  • Ahorro en Costos (papel, bodegas, tiempo, gastos, etc.).
  • Disminuir riesgo de falsificación.
  • Mejor determinación de las operaciones a revisar.

VIA  SAT VUCEM

Franquicia 2011 – 2012


*ACTUALIZACION* : Te invitamos a ver el post actualizado dando click para ver la Franquicia 2012-2013, asi como el de Franquicia de residentes Fronterizos.

 

En esta temporada hay muchas dudas sobre que es lo que podemos cruzar de Estados Unidos a México y si hay que pagar de impuestos, también hay mucha confusión respecto a las franquicias de “Pasajeros” y del “Residente de franja fronteriza”

El Servicio de Administracion Tributaria publicó:

“Con motivo del Programa Paisano, durante el periodo comprendido del 1 de noviembre de 2011 al 8 de enero de 2012, los pasajeros de nacionalidad mexicana provenientes del extranjero que ingresen al país por vía terrestre, con excepción de las personas residentes en la franja o región fronteriza, podrán importar al amparo de su franquicia mercancía hasta por 300 dólares o su equivalente en moneda nacional, asimismo, los pasajeros procedentes de la franja o región fronteriza al interior del país, podrán importar al amparo de su franquicia mercancía hasta por 300 dólares o su equivalente en moneda nacional.”

 

Ahora veamos algunas aclaraciones respecto a los lineamientos aduanales:

1.- Hay 2 tipos de franquicias, una para “Pasajeros” y otra para “Residentes de la franja fronteriza”. Es muy importante entender esta diferencia para poder determinar que nos aplica; la mayoría de las confusiones provienen del desconocimiento de estas 2 modalidades de franquicia.

2.- Los Pasajeros son aquellas personas mexicanas o extranjeras que arriban al país por cualquier medio de transporte y las que transiten de la zona fronteriza al resto del país.

3.- Residentes de la franja fronteriza son aquellas personas que acrediten su residencia en dichas zonas mediante credencial para votar, comprobante de domicilio o algún documento expedido por la SEGOB que acredite su residencia en la zona fronteriza.

4.- La franquicia para el Pasajero es de 75 Dlls si ingresa por vía terrestre, y 300 dlls si ingresa por vía aérea o marítima.

5.- La franquicia para el Residente de la franja fronteriza es de 50 dlls por persona con tope de 400 dlls por vehiculo

6.- Lo que exceda de las franquicias deberá de pagar 16% de tasa global

7.- Los Residentes en franja fronteriza no pueden introducir al amparo de su franquicia, vino, cerveza, cigarros o puros.

8.- Los “Pasajeros” pueden introducir como parte de su equipaje hasta 20 cajetillas de cigarros, 25 puros o 200 gramos de tabaco, hasta 3 litros de bebidas alcohólicas y seis litros de vino.

9.- El excedente de bebidas alcohólicas o cigarros en los “pasajeros” paga 90% y 476% de impuesto respectivamente.

10.- A partir del 1 de Noviembre del 2011 hasta el 8 de Enero del 2012 la franquicia para “pasajeros” que ingresen por vía terrestre (únicamente) al país sube de 75 dlls a 300 dlls.

11.- La franquicia de los “pasajeros” es acumulativa por cada miembro de la familia que viaje en el mismo vehiculo.

Estos lineamientos son aplicables todo el año excepto por el punto #10 el cual esta vinculado al periodo que corresponde al programa paisano.

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Nuevo Laredo se consolida como puerta comercial de México


El Gobernador Egidio Torre Cantú; el Secretario de Economía, Bruno Ferrari García de Alba; el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome Friscione, y el Embajador de Estados Unidos en México, Anthony Wayne, dieron el banderazo de ingreso al primer camión mexicano con carga a territorio estadounidense. 

El Gobernador Torre Cantú dijo que la presencia de los secretarios, el Embajador, transportistas y funcionarios de los tres órdenes de gobierno en las instalaciones del puente internacional tres de esta ciudad es un reflejo de la importancia que tiene Tamaulipas como frontera y como puerta comercial de nuestro país.

“La frontera, para algunos, es una línea que divide; para otros es una línea que señala el límite donde inicia o donde acaba un territorio; para nosotros los tamaulipecos, la frontera es un puente de comunicación entre dos pueblos y es un sitio de intercambio entre culturas”, indicó Torre Cantú.

Sostuvo que la frontera es un punto de encuentro entre amigos, y Tamaulipas es el vínculo entre dos grandes naciones, por lo que agradeció a los dos secretarios del gabinete federal hacer posible que los transportistas mexicanos ya puedan trasladar la carga directamente hasta el punto de entrega en la Unión Americana.

También, a través del Embajador Anthony Wayne, agradeció a los funcionarios del Gobierno de Estados Unidos que participaron en las negociaciones que han dado como resultado que los camiones mexicanos de carga ya puedan ingresar sin trabas a territorio norteamericano.

El histórico cruce de un camión de transporte mexicano con carga al vecino país se da luego de que el 14 de octubre la Administración Federal de Seguridad de Autotransporte de Estados Unidos entregó a la empresa Olympic, el primer permiso para transportar carga internacional más allá de la zona comercial de la frontera México-Estados Unidos.

Este acuerdo permite la creación de la Modalidad Temporal del Servicio de Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional entre México y Estados Unidos, que se formalizó el 6 de julio del presente año y consolidará el liderazgo internacional de Tamaulipas en materia de comercio exterior.

Al respecto, el Embajador Wayne estableció que con el inicio del Programa de Autotransporte Transfronterizo la activación económica entre los dos países va a crecer y beneficiarnos mutuamente.

“Es una victoria para la prosperidad de América del Norte”, agregó, precisando que en nuestra frontera actualmente se mueven mil millones de dólares diarios en bienes cruzados, de los cuales el 70% es por la vía terrestre.

Por su parte el Secretario de Economía, Bruno Ferrari García de Alba, dijo que este programa traerá beneficios no solo a los exportadores, sino también a los productores y consumidores, lo que redundará en una mayor productividad para toda América del Norte.

“Y como parte del compromiso adoptado por México, en retribución a la buena voluntad de Estados Unidos para encontrar una solución duradera a este importante asunto, el día de hoy se han eliminado los aranceles restantes que había impuesto, y así se da fin a una serie de medidas que afectaban las exportaciones al vecino país”, precisó.

En tanto, el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome Friscione, dijo que el puente internacional tres de Nuevo Laredo ilustra de manera excepcional la importancia del comercio terrestre con nuestro vecino del norte.

“En una medición reciente se comprobó que 94% de los cruces realizados por aquí correspondió a camiones de carga, y los cruces por este puente internacional representan más del 30% de los cruces de la zona fronteriza norte”, explicó el Secretario.

Este es el primer viaje de un camión de carga mexicano sin transbordos. Es de la empresa mexicana Transportes Olympic, que dirige Fernando Páez, y llevaba una torre de 30 pies de altura que se usa para perforación de suelo. Ingresó a Estados Unidos por el puente internacional tres de esta ciudad, también conocido como Puente del Comercio Mundial.

El cruce del camión Freightliner modelo Cascadia 2009 fue a las 14:30 horas del día, con un tiempo estimado de recorrido de entre siete y ocho horas desde Nuevo Laredo hasta Garland, Texas (720 kilómetros), donde opera la empresa Atlas Copco Trilling Solutions, receptora de la pieza antes descrita. Fue conducido por Josué Cruz, un operador con diez años de experiencia en el ramo y siete meses de trabajar para Olympic.

La bienvenida corrió a cargo del Alcalde Benjamín Galván González, y se contó con la asistencia de Nace Crawford, Cónsul General de EE UU en Monterrey, Nuevo León; Donald Heflin, Cónsul de EE UU en Nuevo Laredo; el Diputado federal Idelfonso Guajardo Villarreal, Presidente de la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados; el Senador Fernando Castro Tentri, Presidente de la Comisión de Comunicación y Transporte del Senado de la República, y Mónica González García, Secretaria de Desarrollo Económico y Turismo del estado, entre otros personajes.

Via RMV

Correlación de reglas de carácter general en materia de comercio exterior 2010 – 2011


El pasado viernes se publicaron las nuevas Reglas de Caracter General en Materia de Comercio Exterior del SAT, te anexamos la correlacion de las nuevas reglas contra las reglas anteriores. Sigue leyendo