Modulo de Reporte Anual de Operaciones de Comercio Exterior (RAOCE)


RAOCEVUCEM

 

La secretaria de Economia Activo Los tramites de Reporte Anual de Operaciones de Comercio Exterior (RAOCE)

El módulo de Reporte Anual tiene como objetivo:

Permitir a las Personas Morales presentar el Reporte Anual de las Operaciones de Comercio Exterior realizadas el año anterior en relación al presente año, esto como parte de las obligaciones que tiene una Persona Moral sobre los programas de comercio exterior autorizados dntro de la Ventanilla Única.

Puedes descargar un manual muy completo en la siguiente direccion:

https://www.ventanillaunica.gob.mx/vucem/SobreVU/Descargas/VUCEM017598

A continuacion los detalles:

ENTIDAD/UNIDAD ADMINISTRATIVA HOMOCLAVE NOMBRE DEL TRÁMITE
Secretaria de Economía SE-03-027-A Reporte Anual de Operaciones de Comercio Exterior

Modalidad: Para programas IMMEX

Secretaria de Economía SE-03-027-B

SSE-03-027-B -03-027-B

Reporte Anual de Operaciones de Comercio Exterior

Modalidad: Para programas ALTEX y ECEX

Secretaria de Economía SE-03-027-B

SSE-03-027-C -03-027-B

Reporte Anual de Operaciones de Comercio Exterior

Modalidad: Para Programas

Transmision de Informacion a VUCEM de Transportistas Maritimos


Maritimo

Se libero la primera version de los Lineamientos que deberán observar los actores del comercio exterior para el despacho de mercancías de comercio exterior por medio de transporte marítimo

El objetivo del documento es dar a conocer el proceso, los lineamientos, los mecanismos tecnológicos y las especificaciones técnicas que deberán de observar los actores de comercio exterior para realizar el despacho de mercancías de Comercio Exterior por medio de Transporte Marítimo, a través de la Ventanilla Única de los siguientes documentos:

  • Conocimientos de Embarque Máster (Máster Bill of Lading)
  • Sea Waybill
  • Manifiesto de Carga

Puedes consultar el documento de lineamientos completo en:

https://www.ventanillaunica.gob.mx/cs/groups/public/documents/contenidovu/mdaw/mde3/~edisp/vucem017388.zip

Liberacion de Consulta de Pedimentos en VUCEM


 

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El día lunes 1 de Abril de 2013 se libera la consulta de la información de los pedimentos por servicios web y mediante el portal.

Este módulo contemplara los siguientes medios de consulta de información:

Lista de Pedimentos

En esta consulta se visualizaran todos aquellos pedimentos asociados a las siguientes combinaciones de consulta permitidas:

  • Aduana, Patente, Fecha Inicial, Fecha Final
  • Aduana, Pedimento
  • Documento VU
  • Aduana, RFC, Fecha Inicial, Fecha Final
  • Aduana, Contenedor
  • Aduana, Guía
  • Aduana, Fecha Inicial, Fecha Final

Nota: Este servicio no estará disponible para los Recintos Fiscalizados.

URL https://www.ventanillaunica.gob.mx/ventanilla-ws-pedimentos/ListarPedimentosService

Pedimento Completo

Esta consulta permitirá obtener la información general del pedimento y de las partidas.

URL https://www.ventanillaunica.gob.mx/ventanilla-ws-pedimentos/ConsultarPedimentoCompletoService

Partidas

Esta consulta permitirá obtener el detalle de la partida asociada al pedimento consultado.

URL https://www.ventanillaunica.gob.mx/ventanilla-ws-pedimentos/ConsultarPartidaService

Remesas

Para el caso de pedimentos Partes II y Previos de Consolidado mediante esta consulta podrá obtener las remesas que han cruzado el mecanismo de selección automatizada asociadas a este tipo de operaciones.

URL https://www.ventanillaunica.gob.mx/ventanilla-ws-pedimentos/ConsultarRemesasService

Estado del Pedimento

Esta consulta permite verificar los estados asociados a un pedimento específico.

URL https://www.ventanillaunica.gob.mx/ventanilla-ws-pedimentos/ConsultarEstadoPedimentosService

Para ingresar a la consulta en el portal deberá ingresar al portal de Ventanilla Única en la siguiente dirección:

http://www.ventanillaunica.gob.mx

Los WSDL’s, XSD’s, especificaciones de las interfaces de usuario (EZS) y manual de usuario se encuentran disponibles en la siguiente dirección: https://www.ventanillaunica.gob.mx/vucem/SobreVU/Descargas

FIRMAN SAT Y CBP PLAN DE ACCIÓN HACIA UN RECONOCIMIENTO MUTUO NEEC Y C-TPAT


SAT CBP FIRMA NEEC CTPAT

El Jefe del Servicio de Administración Tributaria (SAT), Aristóteles Núñez Sánchez y el Comisionado Interino de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos de América (CBP, por sus siglas en inglés), David V. Aguilar, firmaron un Plan de Acción hacia el Reconocimiento Mutuo entre sus respectivos Programas del Operador Económico Autorizado: el Nuevo Esquema de Empresa Certificadas (NEEC) del SAT y el Programa de Aduanas – Sector Privado contra el Terrorismo, (C-TPAT por sus siglas en inglés) de CBP.

La firma se llevó a cabo en la ciudad de Washington DC, en la cual el Embajador de México en Estados Unidos, Eduardo Medina Mora, participó como testigo de honor.

Con el Plan de Acción hacia el Reconocimiento Mutuo, que se implementará durante los próximos dos años, se busca facilitar los procesos para la adhesión de empresas de los dos países a los programas NEEC y C-TPAT ya que, una vez alcanzado el nivel de reconocimiento mutuo y cumplidos los requisitos correspondientes, a las empresas participantes en uno de los programas se les reconocería como participantes del otro. Así, se logrará también impulsar un comercio más seguro y facilitar el cruce de mercancías en la frontera.

Este Plan de Acción se enmarca en el quinto eje establecido por el Presidente Enrique Peña Nieto de “hacer de México un actor con mayor responsabilidad global, que participe propositivamente en el mundo y fomente la cooperación entre las naciones”.

En México, el NEEC empezó a operar en enero de 2012, como evolución del esquema de empresas certificadas ya existentes desde 2002, incorporando el componente de seguridad basado en estándares internacionales propuestos por la Organización Mundial de Aduanas y el propio C-TPAT.

Al igual que el programa C-TPAT, el NEEC es un programa de participación voluntaria diseñado en coordinación con el sector privado, con el objetivo de incrementar la seguridad en la cadena de suministros de comercio exterior. A las empresas que cumplen con los estándares establecidos se les otorgan beneficios tales como acceso a los carriles exclusivos Exprés y FAST para un despacho expedito de cargamentos, áreas de inspección dedicadas en las aduanas y otros.

Por otra parte, el NEEC permite al SAT:

  • Identificar a las empresas que con base en el conocimiento de sus procesos representan menor riesgo y así privilegiar el despacho de sus cargamentos porque han aplicado mayores controles en sus procesos y en su cadena logística de suministro.
  • Concentrar mayores recursos en el despacho de los cargamentos de aquellas otras empresas que podrían ser de mayor riesgo

A partir de la entrada en vigor del NEEC se han certificado 96 empresas y están en proceso de validación 178 solicitudes más. Actualmente el NEEC certifica empresas manufactureras, maquiladoras, productoras, comercializadoras, tanto importadoras como exportadoras, y próximamente se incluirán transportistas y agentes aduanales. Más de 50% de las empresas que han solicitado su inscripción en el NEEC, han sido certificadas por C-TPAT.

C-TPAT es una iniciativa entre CBP y particulares que busca construir relaciones de cooperación que refuercen y mejoren la cadena de logística del comercio con los Estados Unidos. CBP y el SAT reconocen que solamente pueden proveer el más alto nivel de seguridad a través de la cooperación de todos los componentes que integran esa cadena de logística: importadores, exportadores, productores, almacenistas, transportistas, consolidadores y agentes aduanales.

Una vez firmado el Plan de Acción con Estados Unidos, iniciará su implementación con actividades como: el análisis comparativo de ambos programas, que incluye los requisitos, beneficios y acciones de seguimiento, entre otros, así como la realización de visitas conjuntas a las instalaciones de empresas solicitantes en ambos países.

Con esta iniciativa, el Gobierno de la República fortalece el intercambio de información y experiencias internacionales, para incrementar la seguridad en las operaciones comerciales e impulsar la difusión de mejores prácticas hacia las empresas de ambos países.

Momentos Historicos Aduanales: “El Aduanazo”


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Se cumplen 20 años del llamado Aduanazo, uno de los episodios claves en la historia de Nuevo Laredo, un momento que ha sido juzgado por el tiempo como la defensa de los derechos de los neolaredenses pero… también como un acto violento organizado por el líder sindical más influyente que ha tenido la ciudad.

¿Cuáles motivos "encendieron" a esos grupos para protestar? La franquicia de 50 dólares, porque para muchos neolaredenses fue una muestra del desconocimiento del gobierno federal hacia la vida cotidiana de los fronterizos, que se sumó la desaparición del Resguardo Aduanal y al establecimiento de un sistema de revisión con semáforos.

Todo combinado provocó el encono contra la Secretaría de Hacienda así como la destrucción, el saqueo de las instalaciones de la Aduana, hasta ser incendiadas por los inconformes, con una docena de personas encarceladas.

Para el gobierno federal en 1992, el responsable de organizar los disturbios y destrozar las instalaciones aduaneras de las Garitas del Puente Internacionales fue el líder sindical Pedro Pérez Ibarra, quien se vio obligado a abandonar Nuevo Laredo y exiliarse en Estados Unidos por 12 años.

Revisado ahora con el paso del tiempo, el Aduanazo es visto con dos criterios: es considerado como una manifestación legítima de los neolaredenses pero el gobierno federal (en su versión oficial de los hechos) afirmó que fue revuelta organizada por personas presuntamente dedicadas al contrabando, quienes reaccionaron porque sus intereses económicos fueron perjudicados.

Aunque es considerado por los historiadores locales como un momento histórico, no existen en el Archivo Histórico de Nuevo Laredo evidencias documentales ni fotografías sobre lo ocurrido en el Aduanazo, también son pocos los ciudadanos dispuestos a revelar qué sucedió y quiénes fueron los autores.

El hecho ocurrió en noviembre de 1992 en las instalaciones del Puente Internacional I, a donde llegaron cientos de ciudadanos inconformes con la Secretaría de Hacienda porque estableció una franquicia de 50 dólares para los residentes fronterizos.

La cantidad fue considerada como aberrante, contraria y que mostraba el desconocimiento de las autoridades federales de la historia de Nuevo Laredo.

La franquicia de 50 dólares se sumó la aparición de una nueva policía fiscal, a la instalación de artificios para fiscalizar el paso por la línea fronteriza, y la paulatina y virtual desaparición de la categoría de residente fronterizo.

EXILIO DEL PRINCIPAL INCULPADO

Para el gobierno federal de Salinas de Gortari, el autor de los disturbios en contra de la Aduana de México fue Pedro Pérez Ibarra porque encabezó la marcha de protesta el 29 de noviembre de 1992 contra la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y la Dirección General de Aduanas por la reducción de la franquicia para residentes fronterizos.

De acuerdo a los entrevistados, recuerdan que la simple manifestación terminó en un inmenso disturbio hasta propiciar el incendio y saqueo de oficinas federales, (las Garitas de los Puentes Internacionales I y II), con daños estimados en 20 millones de pesos.

En ese momento, los abogados de Pérez Ibarra afirmaron que la manifestación realmente fue organizada para ser pacífica, pero afirmaron que el gobierno de Salinas de Gortari infiltró a agitadores a través de la Procuraduría General de la República (PGR).

Afirmaron que fue una maniobra política para culpar a Pérez Ibarra y removerlo como líder de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), en una estrategia similar a la que empleó Salinas para acabar con los liderazgos sindicales de Joaquín Hernández Galicia, "La Quina", en el sur del estado, y Agapito González Cavazos, líder del sindicato de maquiladoras en Matamoros, puesto que se anteponían a los programas neoliberales del gobierno federal mexicano.

La PGR acusó entonces a Pérez Ibarra de haber planeado y encabezado los disturbios, pero Pérez Ibarra se defendió diciendo que se trataba de una conjura política de alto nivel para reprimir y desbaratar el movimiento sindical tamaulipeco. Ante las acusaciones, Pérez Ibarra abandonó Nuevo Laredo y se exilio en Laredo, Texas durante 12 años.

El Ministerio Público integró la averiguación previa por los delitos de motín, quebrantamiento de sellos, ejercicio indebido del propio derecho, daño en propiedad por incendio, robo, destrucción de mercancía en recinto fiscal y acopio de armas.

Pérez Ibarra retornó a Nuevo Laredo el 19 de julio del 2004 después de ser exonerado de todos los cargos incluyendo el ultimo cargo acopio de armas, (expediente 107/92 en el Juzgado Tercero de Distrito), que precisamente fue el último que aún tenía en su contra.

En su regreso a Nuevo Laredo, el exlíder de la CTM participó otra vez en política y respaldó al entonces candidato a gobernador de Tamaulipas, Eugenio Hernández Flores.

Pedro Pérez Ibarra murió el 30 de agosto de 2006, a los 87 años de edad, luego de haber estado hospitalizado varios días, debido a males respiratorios y gastrointestinales.

Culpable o no Pérez Ibarra, pero el historiador Manuel Ceballos Ramírez dijo que gran parte de la población consideró un agravio la franquicia de 50 dólares para neolaredenses, como al resto de los fronterizos.

"La Secretaría de Hacienda adujo que el zafarrancho lo habían propiciado quienes habían visto afectados sus intereses creados. Sin descartar este supuesto, lo cierto es que también participó gran parte de la población que reclamaba derechos históricos", explicó Ceballos Ramírez.

"Además, se recordaba al gobierno federal el trato ingrato hacia una población de la frontera que sacrificó su propio proyecto de ciudad, por asimilarse al proyecto nacional de sustitución de importaciones después de la Segunda Guerra Mundial", explicó Ceballos Ramírez.

Durante siglo y medio las decisiones de escritorio son parte de una historia se ha repetido con una recurrencia sorprendente, coinciden Ceballos Ramírez y el también historiador Raymundo Ríos Maya.

Ambos se refieren a dos ejemplos ocurridos precisamente en el sexenio presidencial de Carlos Salinas de Gortari de 1988 a 1994, donde los funcionarios federales son definidos como la clase tecnocráta, de la tecnocracia porque tomaron una serie de determinaciones que ignoraban la historia de la frontera y los antiguos costos.

"Pero sin duda, una las medidas aberrantes más notoria de ese sexenio fue otorgar menor franquicia para los neolaredenses, comparada con la franquicia que recibieron los pasajeros", puntualizó Ceballos Ramírez.

EN 1992 OCURRE EL ADUANAZO

En el sexenio del expresidente Carlos Salinas de Gortari fue cuando se cambiaron las medidas de fiscalización y se implementaron los procesos aleatorios para la revisión de mercancías en las aduanas del país.

La Secretaría de Hacienda adujo que el zafarrancho de 1992 lo habían propiciado quienes habían visto afectados sus intereses creados. Sin descartar este supuesto, lo cierto es que también participó gran parte de la población que reclamaba derechos históricos.

Además, se recordaba al gobierno federal el trato ingrato hacia una población de la frontera que sacrificó su propio proyecto de ciudad, por unirse al proyecto nacional de sustitución de importaciones después de la Segunda Guerra Mundial.

Aquí Ceballos Ramírez afirmó que el factor que provocó el encono de los manifestantes fue el monto de la franquicia.

"Fue considerada como una decisión aberrante que al ciudadano fronterizo le permitieran una franquicia de 50 dólares y 300 dólares para los ciudadanos no fronterizos. Y el pretexto de la decisión de la Secretaría de Hacienda era que los ciudadanos fronterizos, como los neolaredenses, podían cruzar varias veces por día para adquirir mercancías.

Y con esta decisión se rompe la zona de excepción que predominó desde 1862", planteó.

"El Aduanazo, en noviembre de 1992, hizo que amplios sectores de la población se manifestararan en contra de las normas de Hacienda. Los hechos fueron confusos y desmedidos, porque si bien es cierto que lo aberrante de las medidas tomadas por las autoridades agredían los derechos históricos de los fronterizos, nada justificaba el incendio y la destrucción parcial de la aduana", planteó Ceballos Ramírez.

Hacienda atribuyó los hechos violentos a un grupo de contrabandistas quienes se sintieron perjudicados en sus intereses creados.

"Aunque se haya dicho que Pérez Ibarra no era culpable mientras el gobierno federal dijo que realmente fue el autor del Aduanazo, no se pueden negar las demandas de la población en general pidiendo a la Secretaría de Hacienda mayor cordura y congruencia en sus medidas. Las decisiones del gobierno federal provocaron una gran inconformidad entre la población", consideró.

El entonces Secretario de Hacienda, Pedro Aspe Armella, con el respaldo del presidente de la república Salinas de Gortarí, estableció como máximo una franquicia de 50 dólares para un ciudadano neolaredense, en su condición de residente fronterizo.

"El entonces Secretario de Hacienda, Pedro Aspe estableció una franquicia de 50 dólares con el argumento de que el residente fronterizo puede cruzar varias veces a territorio norteamericano para realizar sus compras y no así los residentes del interior del país. Fue un argumento que fue considerado absurdo, una aberración. Nosotros en ese momento nos preguntamos que si queríamos comprar un artículo con un costo mayor a los 50 dólares, entonces debíamos cruzarla en partes, en pedazos", preguntó Ceballos Ramírez.

ADUANAZO OBLIGÓ AL GOBIERNO FEDERAL

Por la presión pública que generó el Aduanazo a nivel nacional, obligó al gobierno federal a elevar la franquicia de 50 a 150 dólares para los residentes fronterizos.

Eso ocurrió hace 20 años. Ahora es una cantidad considerada como limitada e incluso influye para que algunas personas oculten mercancías e incurran en el delito de contrabando.

También en el sexenio 1988-1994 del expresidente de la república Carlos Salinas de Gortari se originó otro cambio en la vida de los fronterizos, enfocado a un mayor control en su tránsito por los Puentes Internacionales: el Secretario de Hacienda, Pedro Aspe Armella y el Subsecretario de Ingresos, Francisco Gil Díaz, aplicó una serie de medidas encaminadas a limitar los derechos históricos de Nuevo Laredo con la instalación de semáforo rojo, revisión aleatoria, herramientas encaminadas a más revisiones para los fronterizos.

Raymundo Ríos Maya, presidente de la Sociedad Histórica de Nuevo Laredo, es autor del libro El Resguardo Aduanal y sus Orígenes, donde explica que el Resguardo surgió de un estudio realizado por la Secretaría de Hacienda, Manuel Payno, para cumplir con la ley promulgada el 24 de noviembre de 1849.

Junto con el Aduanazo, Ríos Maya sostiene que otro ejemplo del desconocimiento sobre la historia y la aportación de Nuevo Laredo al país, se refleja con la desaparición del Resguardo Aduanal en 1992.

El historiador afirmó que fue un duro golpe para Nuevo Laredo y ahora con el paso del tiempo puede afirmarse que "fue una decisión de escritorio".

"Las decisiones y criterios del gobierno de Carlos Salinas de Gortari se manejaron políticamente, desde el escritorio. Salinas de Gortari terminó con una historia de 107 años de la Aduana de Nuevo Laredo: primero fue desaparecer el Resguardo Aduanal y luego ocurrió el Aduanazo", afirmó el historiador.

De lo ocurrido en noviembre de 1992 a la realidad de hoy, es contrastante porque en el Puente Internacional I existe un módulo del Servicio de Administración Tributaria (Sat) para que los peatones realicen su declaración de mercancías y paguen los impuestos que corresponde cuando el valor de sus mercancías excede o rebasa su franquicia a la que tienen derecho: si son ciudadanos fronterizos tienen derecho a una franquicia de 150 dólares y si son paisanos 75, (o 300 dólares cuando está en marcha el Programa Paisano).

Cuando un residente fronterizo intenta la importación de mercancías ocultándolas en su vehículo, la Aduana aplica Procedimientos en Materia Aduanera (Pamas) a fronterizos, paisanos o visitantes del interior del país porque no cumplen con la obligación de declarar voluntariamente el excedente de mercancías que transportan en sus vehículos o bolsas (en caso de ser peatones).

En 1858, aunque con sucesivas modificaciones y adaptaciones, Ceballos Ramírez recordó que la Zona Libre fue una de las matrices generadoras de la estructura fronteriza, porque esa legislación diferenciaba y conceptualizaba a los habitantes de la frontera como residentes; a quienes no lo eran, se les clasificaba como pasajeros.

"La misma definición de la frontera mexicana obligó a la instauración de estos regímenes de excepción fiscal, y a la demarcación de un espacio. En un proceso hoy sesquicentenario, la frontera mexicana ha creado, de modo diverso según la región, una serie de poblaciones estables. Sin embargo, de tiempo en tiempo, los embates centralizadores del Estado mexicano han cambiado los derechos de los fronterizos", explicó Ceballos Ramírez.

"Se pensó que las ciudades fronterizas eran poblaciones de paso y se les atribuyó una serie de características que ni las diferenciaba, ni las explicaba. Se olvidó que la actual frontera se constituyó por la instauración de la Zona Libre, como forma idónea de responder a la alteración", agregó.

LA REALIDAD DE FRONTERIZOS

La actual franquicia autorizada por la Secretaría de Hacienda para los residentes fronterizos es de 150 dólares (por persona y por día), así como 400 dólares por familia, que se acumula cuando dos o tres familiares viajan en el mismo vehículo al momento de declarar sus mercancías ante la Aduana local,

A 20 años de haberse establecido la actual franquicia, para el experto Marco Vinicio Morales Romo, experto en Comercio Exterior y Aduana., es insuficiente la cantidad de 150 dólares para los residentes fronterizos y podría significar un factor para que las personas incurran en ocultar mercancías en sus vehículos, en vez de declararlas y pagar los impuestos que corresponden en caso de rebasar el monto de la franquicia.

A través del tiempo, Ceballos Ramírez afirmó que el gobierno federal, sea panista o priísta, decide y aplica medidas que afectan a los residentes fronterizos porque desconocen la realidad la historia de la frontera norte de México.

Incluso, algunas decisiones han resultado una agresión a los residentes fronterizos.

"Las decisiones del gobierno federal se toman en el escritorio, y son en contra de la historia, sin consultar a nadie, y lo hacen por razones pragmáticas: así ocurrió en 1992 cuando la Secretaría de Hacienda estableció una franquicia de 50 dólares para los fronterizos y ocasionó una gran inconformidad. Pero no fue la primera vez porque a mediados de 1856, hubo muestras de inconformidad y reclamos a los funcionarios del gobierno por sus determinaciones "antipolíticas y ruinosas" para la frontera.

Así está documentado en los archivos", afirmó el historiador.

Via | Silvia Alvarez

Ingreso a mexico con mascotas


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Para viajar a México con tu mascota (perro o gato) requieres presentar un Certificado de Salud en original y copia simple, expedido por un médico veterinario del país de origen o procedencia, si el médico veterinario es particular deberá ser emitido en papel membretado, con el número de cédula profesional impresa o fotocopia de la misma (o su equivalente), en la Oficina de Inspección de Sanidad Agropecuaria (OISA) por donde ingreses a México, que indique:

1.- Nombre y dirección del exportador e importador.

2.- Que el o los animales han sido vacunados contra la rabia, indicando la fecha de aplicación de la vacuna y la vigencia de la misma, quedan exentos de este requisito los animales menores de 3 meses de edad.

3.- Que en la inspección previa a su exportación, los animales se encontraron clínicamente sanos.

Expedición del Certificado Zoosanitario para Importación en la OISA

Una vez que se haya cumplido con los requisitos establecidos, el personal oficial de la OISA, elaborará el Certificado Zoosanitario para Importación.

Si transporta de una a tres mascotas no requiere realizar pago alguno, si transporta cuatro o más, deberá realizar el pago correspondiente a la emisión del Certificado Zoosanitario para Importación $1,817.00 vía internet o ventanilla bancaria.

Si transporta cuatro o más mascotas, la autoridad de la Aduana ordenará su traslado al área de carga, donde deberá cumplir con la regulación de importación comercial.

Usted podrá ingresar alimento balanceado o golosinas para su mascota, únicamente se permite lo correspondiente a la ración que podrá ser a granel, considerada para el día del arribo y acompañado de la mascota. O bien, se acepta un empaque íntegro de alimento o de golosina sin contenido de origen rumiante, etiquetado en idioma español o inglés y con sello de la autoridad sanitaria. Le recordamos que en México se dispone de este tipo de alimentos que cuentan con el Registro y Autorización de la SAGARPA.

Importante: La mascota podrá ingresar en una transportadora, contenedor, “Kennel” o de otro tipo, limpia, sin cama, sin implementos o accesorios, de lo contrario serán retirados, la cual recibirá un tratamiento profiláctico si así lo considera el personal del SENASICA.

La Aduana de México lista para operar en Aeropuerto de Laredo Texas


La Aduana de México ya tiene al personal entrenado para comenzar operaciones en las instalaciones del aeropuerto de Laredo, despachando mercancías pre revisadas hacia territorio mexicano.

“El equipo de inspección del Servicio de Administración Tributaria ya completó el curso de capacitación para las revisiones de mercancías en las nuevas instalaciones, ellos hicieron el entrenamiento en el aeropuerto de Laredo”, dijo José Luis Flores.

El director del Aeropuerto Internacional de Laredo agregó que la aduana para las autoridades mexicanas y norteamericanas iniciará operaciones en cualquier momento pues ya quedó aprobada de manera oficial.

El pasado 1 de noviembre las autoridades aduaneras de México publicaron las reglas en el Diario Oficial de la Federación para hacer oficial la operación de la primera aduana mexicana en el exterior.

Fueron varias las ciudades que compitieron por tener esta aduana, entre ellas San Antonio, Dallas y Brownsville.

Las autoridades mexicanas consideraron que el propósito de estas instalaciones son facilitar el despacho aduanero de ciertas mercancías para su importación, introducción a depósito fiscal o a recinto fiscalizado estratégico en operaciones de tráfico aéreo.

En un comunicado, la Aduana de México estableció que el programa piloto para la inspección previa de mercancías con una sola revisión de los bienes, permitirá que arriben en cualquiera de los aeropuertos internacionales de México como son el de Chihuahua, Silao, Guanajuato, Guadalajara, Ciudad de México y Toluca.

A los usuarios del comercio exterior que así lo quieran, optimizar tanto tiempos como costos, haciendo más eficiente la logística de sus operaciones desde Laredo.

“Definitivamente vamos a cambiar la forma de hacer negocios en este puerto y es algo que beneficiará en ambos lados de la frontera”, afirmó Flores.

En preparación para la próxima apertura de las instalaciones, las autoridades de Laredo ya aprobaron las tarifas que se van a cobrar por el aterrizaje de los aviones cargueros para ser revisados aquí.

Oficiales laredenses señalaron que la ganancia principal del gobierno municipal en este proyecto además de la tarifa que se cobra por cada galón de combustible que cargan los aviones en el aeropuerto de Laredo, será por las tarifas de aterrizaje.

El cabildo aprobó cobrar 10 dólares por una carga de hasta 30 mil libras cuando se trate de clientes ya firmados y de 30 dólares si no están registrados.

La tarifa subirá a 25 dólares para aviones de 30 mil una libras a 120 mil, a 50 si la carga es de 120 mil una a 255 mil y de 75 si es de más de 255 mil libras cuando sean clientes registrados.

En los casos de no estar inscritos, la cuota será de 75 dólares para cargas de 30 mil una libras a 120 mil, de 150 dólares cuando sean de 120 mil una a 255 mil y de 225 dólares cuando el peso sea mayor de 255 mil libras.

VIA | FRANCISCO DÍAZ